MPV车型在国内市场分为两类。第一类是亲民的工具MPV，比如:五菱洪光系列，第二类是宜家商用车型，不禁让人想起GL8、奥德赛等第二类，恐怕GL8已经立于不败之地了。或许是因为GL8的巨大成功，才有了更细分的专注家用MPV市场的GL6车型。
众所周知，目前合资MPV市场上只有别克GL6一款三缸MPV车型，也就是说只有一款小排量低油耗的MPV，在这个领域暂时没有竞争对手。通用进入国内市场较早，包括很多雪佛兰车型都采用了三缸发动机，这也说明通用对于三缸发动机的技术已经非常成熟。虽然GL6的部分项目在本次测试中未能取得优异的成绩，但GL6是目前市面上唯一的三缸MPV车型，所以从MPV的角度来看，其表现已经令人满意。以后还会进一步评估通用的其他三缸车型，所以拜托了。
至于三缸发动机的震动，我想这是很多朋友都无法回避的话题。从物理角度来说，三缸发动机的振动相对于四缸来说是不可避免的，但关键在于振动能否在车内得到足够的隔离，使驾乘人员不会受到发动机振动的干扰。从GL6的日常驾驶来看，抑制震动的表现很出色，并没有因为三缸而让人觉得开起来很廉价。我们一起做个实验吧。
振动测试:
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通过视频可以发现，当水杯放在发动机机壳上时，发动机启动后水杯内的水面有明显的波动，看起来GL6的发动机机体有一定程度的晃动。第二个视频把水杯放进车里。发动机启动后，水杯没有震动，水面比较稳定。车内很难检测到明显的震动，说明车内隔振很到位。先简单说一下别克GL6的用车成本。
虽然排量只是三缸1.3T发动机，但是排量小意味着用油量不大，这也使得保养费用比四缸涡轮增压发动机低。根据别克GL6的保养手册，保养周期为每5000公里或6个月，以先到者为准，首保免费。机油机滤昂贵的保养费用大概在500-700元，大部分车主都能接受。按照我们五年7.5万公里的计划，油费4万元，常规保养1万元左右，这是GL6相比其他MPV车型的优势。
说到噪音，从主观上来说，GL6在车内的隔音效果还是不错的。怠速时只有43分贝的噪音，很难察觉到发动机的震动。仪表板和汽车的其他部件没有发现振动的迹象。但加速后缺陷就显现出来了，尤其是80km/h以上的速度，噪音会稍微进入驾驶室，但整体感觉还是不错的，处于较好的范围。再来说说油耗。
最值得的部分是油耗。GL6高速油耗出色，百公里仅5L，可见这款双喷射涡轮增压发动机在高速下的燃油经济性不错。三缸节油优势明显，油耗和维修费用是优势。在拥堵的北京，道路高峰期百公里100 L油，运行速度降到百公里5L，这是很多车做不到的。最后说一下动力部分。
空载加速试验:
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GL6的加速成绩是11.4秒，这个数字并不惊人。仅够日常交通中的电力。值得一提的是，40-60km/h加速时间仅为1.7秒，可见GL6是初中加速的强项，也是城市中最有速度的区间。虽然GL6的加速并不出彩，但作为一款MPV车型，也处于正常水平。
满载加速试验:
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满载测试中0-100km/h的成绩为14.1秒。因为GL6是六座布局，当时车上有六名成年乘客。这与空载的结果明显不同，主要体现在80km/h后，1.5T的三缸动力储备小于GL8。
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