在乘用车电动化破竹加速的同时，整车厂商也在不断加强上游动力电池等关键领域的布局。11月11日，宝马全新动力电池项目签约仪式在沈阳举行。根据协议，宝马沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩张。
动力电池项目位于沈阳经济技术开发区中德高端装备制造产业园，由华晨宝马投资，总投资约100亿元。该项目也遵循宝马iFACTORY的生产战略。建成后将大幅提升宝马动力电池的产能和生产规模。
#8194;宝马投资100亿元加码动力电池# 8194；#8194;#8194;#8194;
据了解，华晨宝马动力电池中心于2017年开业，是宝马集团在德国以外首家拥有完整电池装备能力的电池中心。动力电池二期项目已建成，2020年投产。经过多年的发展，宝马沈阳生产基地已经建立了强大的集供应链、RD、动力电池、电动车生产于一体的本地化电气化能力体系。
“中国正在推动全球电动出行的发展，”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示。“新投资协议的签署不仅表明了宝马对中国市场长期发展的坚定信心，而且我们相信，经济合作将进一步加强中国与欧洲之间的沟通桥梁。”
华晨宝马总裁兼首席执行官戴博士表示:“投资100亿元扩大沈阳生产基地的动力电池生产规模，是宝马在中国加速电动化的关键一步。”
IP中国首席经济学家白文熙认为，宝马再次加大对动力电池的投入，进一步表明了其转型新能源汽车的战略意图。宝马通过加强自身的产业链建设和供应链控制，可以控制新能源汽车的核心零部件，提高整车成本的控制力。
企业加强了上游布局# 8194；#8194;#8194;#8194;
不仅仅是宝马，近年来很多车企都宣布进军动力电池，甚至上游的锂电池材料、锂矿等领域。
今年年初，本田与一家电池研发公司达成合作，研发全固态电池。不久前，本田汽车和LG新能源宣布将在美国联合建设合资电池工厂。11月7日，广汽集团旗下的广汽组件与西施煤业、尊一能源签署协议，拟共同投资设立合资公司，从事相关矿产地质勘探和矿产资源投资管理，进一步完善其在锂电池新能源上游原材料领域的战略布局。
白文喜认为，越来越多的车企在布局上游动力电池，甚至更多的上游锂资源，是为了巩固自己的产业链和供应链控制，从而提高对整车成本的控制能力。
“动力电池是电动汽车的核心部件，企业加强对核心部件的控制，有助于自身的竞争实力。”深科院院长张晓容在接受《证券日报》记者采访时表示，“中国作为全球最大的动力电池生产基地和消费市场，已经形成了庞大而专业的产业生态系统。在规模优势下，可以快速检验动力电池产品的优劣，也可以降低其生产成本。”
张晓容也认为:“市场竞争激烈，锂材料供需紧张，价格持续上涨。在车厂布局上游动力电池甚至锂矿，有助于控制生产成本，稳定长期生产，进而提升产品的市场竞争力。”
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