11月，该协会公布了10月份的销售数据。曾经被称为“金九银十”的十月，一直是各大车企冲击销量的重要时期。我们经常可以看到合资品牌在10月份大量占据销量榜榜首的现象。然而，今年10月，汽车市场不仅被称为“银十”，就连合资品牌的表现也不尽如人意。
对于10月份的车市来说，影响最大的就是疫情，尤其是河南、广东等汽车消费大省。线下销售渠道受阻，对销量影响很大，所以今年10月销量环比下降也就不足为奇了。厂商方面，由于今年大环境，自主品牌市场份额增加，进一步蚕食合资品牌份额。7月，94万个自主品牌超过70万个合资品牌，占零售份额的51.5%，同比增长6%。
十月份的汽车销售
10月销量超过10万辆的车企有5家，分别是比亚迪、一汽大众、吉利汽车、长安汽车和上汽大众，其中比亚迪今年连续第四个月排名第一。目前比亚迪1-10月累计销量排名第二，与第一名一汽大众相差12万辆。但从目前比亚迪月销量20万辆的表现来看，比亚迪很有可能在今年最后两个月一举反超一汽大众，成为2022年的销量冠军。一边是自主品牌风生水起，一边是合资品牌愁眉不展。就主流合资品牌而言，10月销量同比下降9%，环比下降6%。表现最好的品牌是德系品牌，零售份额为19.3%，同比下降0.1%；日系品牌零售份额为18.9%，同比下降3.7%；美国品牌零售额份额为7%，同比下降1.7%。
十月份的汽车销售
10月份汽车销量层面，整体格局变化不大，依然是合资车型和比亚迪车型构成。排名前五的车型分别是MINIEV、东风日产轩逸、上汽大众朗逸、比亚迪秦和比亚迪韩。与上月相比，东风日产轩逸和上汽大众朗逸销量有所回升，超过比亚迪秦，但对于比亚迪来说，集团优势是主要亮点。比亚迪秦、韩、海豚排名4-6的销量数据都是。有意思的是，一贯表现良好的特斯拉Model 3并没有在10月榜单中看到。
10月SUV销量
10月，比亚迪宋轶仍以56，138辆的销量位居SUV销量榜首。目前，比亚迪宋包括宋Pro和宋PLUS系列车型，涵盖纯电动和插电式混合动力形式，牢牢掌控15万元左右新能源SUV市场。此外，排名第三的元PLUS销量为20418辆。作为一款今年新上市的纯电车，能取得这样的成绩，确实令人惊讶。此外，像哈弗H6、东风本田CR-V这样的老期货表示，随着哈弗H6 DHT、哈弗H6 DHT-PHEV、全新一代CR-V的分别上市，销量逐渐恢复。同样让人不解的还有特斯拉。特斯拉Model Y月份仅交付14391辆，与第一名9月份的46694辆相比大幅缩水。最近特斯拉实在坐不住了，接连推出降价和保险补贴政策。
10月新能源汽车企业销量
10月新能源车企整体销量仍以自主品牌和新动力品牌为主，其中比亚迪以205789辆再次蝉联第一，上汽通用五菱凭借洪光MINIEV的稳定表现以43712辆位居第二，长安汽车以32446辆位居第三。新动力品牌部分，哪吒汽车发挥稳定，10月交付18016辆，与9月基本持平；与李相比，蔚来汽车在9月份略有下滑，分别以10，059辆和10，052辆排在第11位和第12位。至于10月份Xpeng汽车和零跑汽车的表现，已经跌出了15的榜单。官方数据显示，Xpeng汽车10月份交付汽车5101辆，而零跑汽车10月份交付汽车7026辆。
10月新能源汽车销量
10月份，新能源汽车销量仍居洪光MINIEV首位。不过与去年刚上市时的疯狂表现相比，今年的销量已经稳定了很多。不过4万多辆的成绩还是能让它稳居第一。榜单中最大的赢家无疑是比亚迪。共有秦、汉、海豚、海豹、05驱逐舰等5个系列的型号上榜。相对于部分品牌和单一车型一统天下的局面，比亚迪已经开始推出不同定位的同级别车型，以满足更多消费者的需求。这种激烈的竞争无疑加速了新车型的迭代，所以我们也可以看到长安鲁珉、长安深蓝SL03等新车型的销量在榜单上逐渐攀升。
10月新能源SUV销量
值得一提的是，极氪001自去年上市以来，一直受到缺芯的困扰，实际交付量非常有限。但随着今年下半年零配件供应恢复正常，极氪001的销量也逐渐上升，尤其是在“8155芯片”事件免费更换后，很多消费者对它的看法有了很大改变，这也催生了它的销量增长，最终在10月销量突破1万台。
写在最后
销量就像汽车市场的一面镜子。显示了老牌汽车企业在传统燃油车市场的稳固地位，也显示了新能源车市场以比亚迪为首，中国品牌共同崛起的局面。中国品牌在新能源领域的强大实力，推动了汽车市场的快速迭代。如果现在的传统汽车企业不加速前进，可能真的赶不上时代。
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