华龙。com-新重庆客户端讯在2022中国汽车论坛东方全球汽车技术发展领袖峰会上，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤政发表了《风起东方，新能源，新征程》主题演讲。他说，中国品牌发展的关键在于自主掌控核心技术。从技术发展趋势来看，传统三电系统技术不断走向成熟，新型电子电气架构、线控技术、CTC技术、800V高压、一体化压铸的快速发展，促进了汽车新生态的诞生，给汽车行业带来了前所未有的市场机遇。
尤政表示，东风将加快新能源核心技术的掌控，助力新能源智能汽车加速驶入快车道，为消费者创造更绿色、更低碳、更美好的汽车生活，为中国汽车工业高质量发展贡献东风动力和解决方案。
时代变迁:中国汽车引领新能源赛道
当前，在全球“三大革命”能源革命、互联革命、智能革命的推动下，在“双碳”目标的指引下，汽车产业正在进入波澜壮阔的变革时代。尤政表示，汽车产业经过几个阶段，现在已经进入中国汽车时代，特别是以新能源汽车为代表。过去十年，我国新能源汽车市场发展迅速，新能源汽车产销量连续七年位居世界第一。2022年前9个月产销量分别达到471.7万辆和456.7万辆，今年全年销量有望突破650万辆，创历史新高。今年9月，新能源汽车普及率接近30%，自主品牌新能源汽车普及率超过50%。其中乘用车新能源发展迅速，商用车逐步升级。中国品牌引领新能源汽车，势不可挡。
自主掌握核心技术，构建“一体两翼”新格局
在新能源转型的轨道上，科技创新是汽车产业行稳致远的根本保障。尤政表示，中国品牌发展的关键在于自主掌控核心技术。从技术发展趋势来看，传统三电系统技术不断走向成熟，新型电子电气架构、线控技术、CTC技术、800V高压、一体化压铸的快速发展，促进了汽车新生态的诞生，给汽车行业带来了前所未有的市场机遇。
尤政介绍，面向“十四五”，东风公司主动转型为优秀科技企业，履行绿色低碳发展的责任和使命，发布了“东方崛起之风”计划，以清洁能源之风、智慧科技之风、变革发展之风为总引领，打造整车业务、科技板块、服务生态“一体两翼”的业务格局。
数据显示，今年1-10月，东风公司销售新能源汽车37万辆，同比增长190%。根据规划，到2025年，东风公司商用车、自主乘用车、新能源汽车销量分别达到100万辆，新能源自主乘用车普及率达到70%以上。
据尤政介绍，在“科技转型”方面，东风公司加快新能源核心技术的原创研发和应用，全面践行绿色低碳发展。在平台架构、三电核心总成、能量补充技术、氢能等领域全面推进，升级“精、深、特、精、好”，赋能整车产品技术向上和电动化转型，不断探索服务生态和商业模式创新。
在产品布局上，东风公司全面布局BEV、PHREV、氢动力三大技术路线，满足乘用车和商用车多场景、多车型需求。对于BEV，介绍了覆盖70-400kW的驱动电机。其中，回力打造的400 kW双速变速箱，核心电驱带差速锁，车轮扭矩超过16000牛。同样的技术也可以打造新能源轿车、SUV、轻卡、重卡等产品；pH方面，REV基于节能架构DSMA平台开发，集成了HEV、PHREV和REV三种混合动力系统，并已完成单挡双电机HD120的开发。升级后的HD150将于今年底明年初上市，明年还将推出4档混合动力专用变速箱，不仅能让用户体验澎湃动力带来的驾驶乐趣，还能进一步降低能耗；FCV方面，东风公司采用客商共享的技术模式，承担国家重点研发计划“80kW全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发”项目，已通过科技部验收，相关技术已在东风商用车上应用，120kW系统开发已完成。目前，东风氢能版城市物流车和清洁车已经得到应用。新开发的氢动力汽车已驶往广东大湾区进行示范运行。商用车中的氢发动机于2022年9月点火成功。
科技创新方面，围绕“三纵三横”技术体系，东风公司主动抢占技术制高点，全面布局涵盖电机、电控、电池三大核心总成产业链。在电池研发方面，由东风公司牵头，赣锋锂电、国联动力电池研究院、上海交通大学等共同研发的固态电池系统。，已在国内率先实现50辆实车装载，并获得国内首辆固态电瓶车公告。已在江西、广东、浙江等省投入运营，先行先试，累计行驶里程超过46万公里，推动了我国固态电池的产业化。开发800V高压充电系统、综合效率达91%的高效电驱动系统、行业首款10合1高集成度扁线电机、四速混合动力变速箱、续航超过1000km的高比能量电池等行业领先技术，自主完成碳基IGBT的设计制造，突破了卡脖子的技术难题。已经并已经量产搭载在蓝兔车型上，2023年完成碳化硅产业发展。东风计划建设80万套动力域电控、100万套电驱动总成、100万套电池系统、90万套IGBT新能源核心总成和1万套燃料电池动力总成的生产能力。此外，东风还携手欣旺达建设30GWh动力电池生产基地；与中国电力分公司等单位联手成立湖北汽车限界芯片产业技术创新联合体，联合开发的汽车限界芯片DF30成功下线。
服务生态方面，东风公司积极构建电池全生命周期管理体系，与一汽、三峡等央企联合开展电池银行项目，积极探索车电分离新技术和商业模式，构建可充可换能源体系，引领充换电产业链发展。未来，东风公司还将逐步聚焦动力电池回收相关业务，不断提升回收水平，逐步建成50万辆新能源汽车的电池回收能力，助力双碳目标的实现。
打造高端新能源品牌，推广领先技术应用。
技术驱动品牌向上，市场是检验技术价值的试金石。东风公司在加速掌握核心技术的同时，还打造高端、豪华品牌，以创新技术引领品牌向上，向高端市场挺进，加速技术的应用。
东风在2020年推出了高端新能源品牌蓝兔，并在今年发布了豪华电动越野品牌勇士。致力于推动关键核心技术的掌控，通过打造高端和豪华品牌，引领新能源技术和品牌向上。
作为东风公司面向新能源转型的战略布局，蓝兔基于原生电动平台ESSA的技术实力、琥珀/云母电池技术、先进的集中式SOA电子架构，让客户体验澎湃动力、精准操控的驾乘体验；通过智能科技的加持，用户可以享受更舒适的智能泊车、高级辅助驾驶和千人智能驾驶舱服务。通过主动和被动安全、信息安全、健康安全等。，我们为用户提供最大的安全性。
首款量产车Lutu FREE定位为性能级电动SUV，更易驾驶，更安全，更智能。它以75km/h的速度通过了开放式麋鹿测试，展现了堪比百万豪车的底盘调校功力。作为智能电动豪华MPV的开创者，豪华电动旗舰MPV梦想家创下了多项世界第一，包括全球首款双动力新能源MPV、首款搭载高通8155车载芯片、首款搭载L2+智能驾驶辅助、全球首款搭载实时疲劳监测系统的MPV，树立了电动豪华MPV新标杆。据尤政介绍，蓝兔的最新产品“蓝兔追光”中大型轿车将于12月发布。届时，蓝兔将形成“轿车、SUV、MPV”三大品类产品布局，为客户带来更多惊喜。
作为国内豪华电动越野品牌的开创者，回力发布了M TECH越野技术解决方案，在平台、动力、越野三大领域打造了行业领先的硬核技术集群。莫拉勇士滑板平台，国内首款电动越野滑板平台，支持线控、域控、集成热管理等前沿技术，拥有纯电和增程两种动力模式。在这个平台上可以衍生出SUV、皮卡等车型，满足客户不同场景的需求。MEGA POWER Warrior Power，国内首款超过1000马力的动力平台，搭载全球首款集成差速锁的双速变速箱，车轮扭矩超过16000牛·米。零加速仅4.2秒，爬坡度达到100%，转弯半径4.9米。巅峰体验实至名归。M-ATS Warrior越野全地形智能解决方案，具备“蟹行模式”和150mm范围内可调的空气悬挂系统。Tech architecture凭借超级平台、超级动力、超级越野，填补了国内豪华电动越野技术的空白，为用户带来“无畏征服”的全新体验。
尤政表示，这些领先技术未来将扩大应用，覆盖东风更多自主品牌，促进乘客和商家共享，实现技术和产品价值的最大化。
推动无人驾驶商业化，助力智慧城市建设。
对于目前火热的智能驾驶，尤政表示，新能源技术的发展将为自动驾驶时代的到来奠定基础。2020年，东风悦翔成立。研发推出了一系列无人驾驶汽车，在北京、雄安、武汉、杭州等地进行了示范运营，成为赋能智慧城市发展的排头兵。今年，东风悦翔无人驾驶汽车在雄安新区智慧路上首发，向广西陆路口岸交付20辆无人驾驶汽车，助力智慧口岸建设发展。
当前，双碳成为全球共识，汽车产业新旧动能转换成为大势所趋，为中国汽车跨越式发展带来了重要机遇。东风公司作为汽车产业国家队，深入推进“东方风起”计划，正在加速向科技型优质新国企转型，助力绿色低碳出行。
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