新能源和出口创历史新高“银十”汽车产销稳定增长

来源:网络 时间:2022-11-11 15:06 阅读量:10738   

本月新能源汽车产销量和汽车出口均创历史新高,继续拉动我国汽车产销稳定增长。中汽协副秘书长陈世华表示,从终端市场来看,如果排除上述两个因素,传统汽车市场将面临巨大压力。

昨天,中汽协发布的数据显示,10月份,国内汽车产销分别完成259.9万辆和250.5万辆,环比下降2.7%和4%,同比增长11.1%和6.9%。1-10月,汽车产销分别完成2224.2万辆和2197.5万辆,同比增长7.9%和4.6%,增速比1-9月提高0.5和0.3个百分点。

“受疫情和芯片结构性短缺影响,汽车终端市场承压,生产供应较9月略有下降。”陈世华表示,不过,由于车辆购置税减免政策的持续发力,与去年同期相比,产销量仍保持增长势头。

陈世华也提醒,去年11月、12月国内汽车产销基数较高,因此今年同期增速仍有较大压力。但在一系列利好政策和陆续出台的政策措施刺激下,全年达到2700万辆问题不大。

乘用车方面,10月产销分别完成233.4万辆和223.1万辆,环比下降3.1%和4.3%,同比增长16.9%和10.7%。1-10月,累计完成产销1955.1万辆和1921.8万辆,同比分别增长17.3%和13.7%。

对此,陈世华分析认为,在购置税减半、新能源汽车保持高速增长、汽车出口势头良好等政策推动下,6月以来乘用车市场保持快速增长。

从细分市场来看,1-10月,传统能源乘用车B级和C级同比均出现正增长,B级以下车型均出现不同程度的下滑。此外,A级车仍是主力车型,累计销量811.6万辆,同比下降3.3%。陈世华表示,目前汽车消费结构升级明显,购置税优惠政策扩大到2.0升以下,对b级车和C级车有促进作用。

这在一定程度上也带动了高端品牌乘用车市场。数据显示,1-10月,国内高端品牌乘用车销量达307.5万辆,同比增长10.6%。陈世华表示,由于购置税优惠政策受益面广,叠加消费升级的推动,高端品牌普遍表现良好。

中国品牌乘用车方面,10月份共销售汽车118.7万辆,同比增长23.5%,占乘用车销售总量的53.2%,提高5.5个百分点;前10个月共销售汽车935万辆,同比增长26.1%,市场份额为48.7%,上升4.8个百分点。陈世华自豪地说,除了去年2月等特殊月份,10月份中国品牌乘用车市场份额是历史最好的。

此外,前10个月汽车销量排名前十的企业集团共销售汽车1898.3万辆,同比增长5.5%,占汽车销售总量的86.4%,比去年同期提高0.7个百分点。与去年同期相比,比亚迪的销量增速最为明显,广汽、吉利、奇瑞呈现两位数的快速增长,SAIC略有增长,其他企业呈现不同程度的下滑。

值得一提的是,10月份中国汽车出口继续突破30万辆。数据显示,10月份,汽车企业出口汽车33.7万辆,环比增长12.3%,同比增长46%;其中,新能源汽车出口10.9万辆,同比增长超过81.2%。1-10月,汽车企业出口汽车245.6万辆,同比增长54.1%。陈世华预计,按照目前的市场表现,全年汽车出口有望达到300万辆。

具体来看,1-10月,整车出口前十企业中,所有企业同比均出现不同程度的增长;其中吉利的出口增速最为显著,出口量为16万辆,同比增长86%。

聚焦新能源汽车。10月份完成产销76.2万辆和71.4万辆,同比分别增长87.6%和81.7%,市场占有率达到28.5%。产销量创历史新高;1-10月分别完成产销548.5万辆和528万辆,同比增长1.1倍,市场份额24%。

前10个月,新能源汽车十大企业集团累计销量434万辆,同比增长1.2倍,占总销量的82.2%,比去年同期提高5.4个百分点,其中比亚迪累计销量接近140万辆。与去年同期相比,所有企业都出现了不同程度的增长,吉利的销量增速最为显著。

分等级来看,前10个月新能源乘用车销量同比均有不同程度的增长,其中A0级增幅最大。据陈世华介绍,目前,新能源汽车的销量主要集中在A级车,正在呈现出明显的强势,累计销量184万辆,同比增长164.2%。

谈及车市接下来的表现,陈世华提醒,虽然汽车行业生产批发端势头良好,但国内终端市场增长略显乏力,终端库存水平有所改善。同时,由于传统燃油车购置税优惠政策明年是否延续尚不明朗,以及新能源汽车补贴即将退出,叠加动力电池原材料价格大幅上涨。因此,企业对市场预期不确定,制定明年生产经营计划的难度可能会加大。

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