乘联会数据显示，今年1-4月，国产b级车同比增长74.2%，市场份额扩大至13.2%。消费升级下，25万以上中高级b级车销量创历史新高。
在这样的趋势下，摆在消费者面前的问题是:我们在选择一款中高级b级车的时候，最重要的是什么？
有人认为动力性能和驾驶质感毫无疑问排在第一；也有用户觉得智能大众化，没有L2驾驶辅助就没有高端；也有人认为舒适是最重要的。客观来说，对于一款25万以上的合资豪华b级车来说，在性能、智能、舒适性上并没有太大的区别，升级也不难。难的是如何兼顾三者，同时，更有格调和优雅。
最近上市的26.58万元的别克君越Avia先享型就是一个很好的示范。
样式和细节见真章。
很多人认为奔驰三叉戟和宝马蓝天白云标准的品牌格调高，究其原因，无非是BBA深厚的文化和技术积淀。但实事求是地说，作为第一个进入中国市场的百年以上历史的别克，其文化和技术丝毫不逊于BBA，甚至2006年诞生的第一代别克君越，当年的售价也与“34C”相差无几。
那么，除了文化，品牌风格实际体现在哪里呢？
宾利和劳斯莱斯，这些站在豪华食物链顶端的超级品牌，车身内外随处可见的“Mulliner”和“Phantom”的标记。一个名字就定义了一款高端车型，表面覆盖实木纹路和皮革。细节彰显奢华。正如日本著名建筑师安藤忠雄所说:小地方才是最打动人的地方。
君越Avia也是如此——一流。“Avenir”来自法语，象征着未来。是君越为车主创造的美好未来。所以在外观设计上，君越Avia尊享独特的梅洛红车色，大气优雅，两侧翼子板上独特的Avenir车徽，让风格和气质跃然于车身；专属19寸皇冠铝合金轮毂造型独特，时尚运动。
内饰方面，君越Avia Premium依然风格十足，优雅的灰白色内饰，专属Avenir照明迎宾踏板，实木纹理装饰板和Avenir标志，乘客容易触摸到的地方采用真皮包裹，加上随处可见的菱形格子装饰。每一个细节都告诉你:这是一款风格独特非凡的君越。
NVH，隔音无小事。
安静是中高级b级车提升行驶品质不可或缺的一块拼图。大多数人单纯的认为，想要车内安静，就不能用隔音棉填充吗？
隔音棉当然是消除噪音的好办法，但是不限填充。除了车身增重和油耗，其实隔音棉对于大多数刺耳尖锐的低频噪音是无能为力的。所以，要想彻底隔离高、中、低频噪音，车企必须拿出技术和诚意。
首先，君越尊贵型不惜成本。在声学封装和气密性控制方面，它在A柱和B柱以及后轮上方使用了多达35个车身膨胀块，四个车门使用了三条密封条，前挡风玻璃和前窗使用了5mm以上的夹层声学隔音玻璃，车底使用了LASD液体阻尼垫代替传统的隔音垫，并采用高档材料最大限度地隔绝了外界的轮胎噪音、路面噪音和风噪。
更重要的是，君越Avia Premium还配备了别克静音调谐静音技术和ANC主动降噪技术，从风阻、发动机、材料、主动降噪等方面全面优化NVH性能。
以ANC技术为例，很多消费者都比较熟悉，因为很多降噪耳机都采用了这项技术，反馈到汽车的原理也差不多。它通过机舱音响系统产生与外界噪音同频同幅的音频，相互抵消，起到降噪的作用，解决了隔音棉无助的低频噪音，配合11扬声器Bose sound带来的听觉盛宴，真正做到“一门一世界”。无论外界如何喧嚣，坐进君越Avia高级车，都是“无丝无竹”之美，这是一辆中高级豪车应有的品质。
舒适，只为懂车的你。
除了出色的NVH性能，君越Avia头等舱的舒适性也是越级的存在。
车身长度超过5米，车身宽度1866mm，全车同级之最，优于“34C”和亚洲龙。再加上超过2米9的轴距，这种对C级车车身三围的做法，首先在气势上更胜一筹，同时也为乘客带来了更加宽裕舒适的腿部和头部空间。
在此基础上，君越Avia尊享第一，不遗余力提升座椅舒适度。前排座椅有12向电动可调4向腰部支撑，还具有加热、通风和座椅按摩功能。再加上副驾boss键，乘坐舒适性甚至不输于奔驰S级；即使在后排，符合人体工程学、宽大厚实的座椅和扶手也完全可以媲美头等舱，即使长途驾驶也会给你带来愉悦优雅的驾驶体验。
说到驾驶，君越Avia Premium的动力表现和底盘质感同样令人满意。2.0T 9AT组合，动力强劲，起步轻快，直线加速，无论是拥堵的市区路段，还是蜿蜒的山路，都能从容应对；扎实厚重的底盘不仅给驾驶者充足的信心，还能充分过滤颠簸颠簸，给后排乘客最舒适的体验。结合ACC全速自适应巡航、正面碰撞预警、行人监测等驾驶辅助功能，驾驶更智能、更安全。可以说，无论是针对驾驶员还是后排乘客，优雅悠闲的驾乘都是君越Avia一流的造车理念。
关键的是，以往作为别克的高端子品牌，Avia一般只出现在顶级旗舰车型上。此前君越Avia旗舰车型售价近29万元，而此次别克推出君越Avia 26.58万的超值车型后，不仅进一步丰富了Avia家族，也让消费者以更实惠的价格享受君越Avia的时尚、优雅和舒适。
君越家族:始终走在b级车市场的前沿。
到去年年底，别克君威君越的“双君”组合累计销量已经突破270万辆，尤其是君越家族已经成为b级车市场的有力玩家。回顾君越十五年的发展历程，不难发现，“知消费者所想，急用户所急”一直是君越保持高销量的核心秘诀。
2006年，当进口BBA几乎垄断高端车市场的时候，正是第一代君越的出现打破了这一格局。
在2.0L和1.8T发动机还在同级使用的时候，君越就配备了3.0L V6自吸，可变排量控制技术。实木、真皮涂层、GPS导航、HUD平视显示器、哈曼卡顿音响等各种豪华装备。都在车里。
随后几年，随着君越的不断更新迭代，SIDI发动机缸内直喷技术、CDC全时主动液压悬挂、油电混合动力这些耳熟能详的名字，逐渐从君越走进了消费者的视线。依靠这些领先的黑科技，君越在性能上一直走在同级的前列。
到了第三代君越，消费市场已经从性能和豪华演变到了“看脸”的时代。这个时候的君越并没有盲目跟风追求个性，和日本同行一样激进。新君越依然保持了最引以为傲的空间尺寸和雪茄形流线，保持了其固有的优雅和风格。
同时，在性能方面，别克与时俱进，搭载高性能1.5T/2.0T智能直喷涡轮增压发动机。2017款君越搭载了同级罕见的9AT变速箱。这种2.0T 9AT的动力组合，无论从科技感还是乘坐舒适性上，都是优于同级的。
如今，君越已经从之前的一款车型发展成为君越系列Avia品牌的一个家族。君越注重经济性和适用性，迎合了用户对大空间和驾驶品质的需求。Avia作为高端品牌，主打风格和豪华，满足消费者30万元以内更高级的体验。
正是君越的这种与时俱进的节奏，引起了消费者的共鸣，所以君越才能持续火爆。
总结
回到题目，当我们在消费一辆25-30万的b级车时，最重要的是什么？
或许就像君越Avia尊享初版一样，风格、豪华、舒适、静音体验，以及品牌与生俱来的气质，都是不折不扣，兼顾一切。这样一款可以鱼和熊掌兼得的全能b级车，或许才是消费者想要的。
活动时间:2022年4月26日至2022年6月2日
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