一辆杜云π3 Pro运动型多功能车，行驶里程约为48，000 km。用户反映:车辆行驶中，仪表盘突然亮起，电源中断，踩油门没有反应。汽车靠惯性滑行到路边停下来。
检查和分析:
当车辆发生故障时，与用户进行沟通。先把车辆停在路边，不要关掉电源等拖车。车辆拖进厂后，发现仪表盘出现多处故障灯，车辆换入D档无法行驶。断电再通电，故障依然存在，即故障持续。用一种特殊的诊断仪器对车辆进行了混浊度测试。因此，出现了许多通信故障代码。
从诊断结果来看，整车CAN网络通信存在故障，所有故障代码都不规则。分析故障码之间的关系，在维修手册中找到整车的CAN网络通信电路图。众所周知，控制单元通过CAN总线相互通信。也就是说，控制单元向CAN网络发送自己的信息，同时从网络接收自己需要的或者与自己相关的信息，也就是说，CAN总线传输是双向的。此外，诊断仪通过OBD接口读取所有控制单元的故障代码。
由此分析，用万用表测得的OBD接口2号端子和3号端子之间的电阻为60ω，这是正常的，即两条CAN线之间没有短路；测量了2号和3号端子的接地电压，结果都在5.1V左右，而正常值为2.4~2.6V，说明CAN网络与某供电线路短路。这个结果可能是由控制单元和CAN总线的故障引起的。这么多控制单元，应该从哪个开始？至此，考察思路陷入困境。经过深思熟虑并结合实际经验，我们决定使用笨拙的方法来分析故障可能性较高的控制单元，如VCU、BMS、BCM、MCU等。，逐个断开它们的连接器，然后检查是否有任何异常，如进水腐蚀，如有必要，使用替换测试方法进行验证。断开空调压缩机低压接头时，发现接头有明显的水腐蚀痕迹(图2)。从以上过程分析可以看出，故障是由空调压缩机接头进水引起的CAN网电压干扰引起的。
故障排除:
更换压缩机并排除故障。
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