一个月前，被称为“金九”的9月份与8月份的销售相比仍然非常惨淡。环比增速创下近20年同期历史新低，显色不足。
在此背景下，众多车企在黄金九月“崩盘”，市场表现不符合预期。就连“自有一哥”SAIC，也没能在九月下起一场象征丰收的金雨，让圈内人深有感触。
到了10月份，这种情况还是没有改变。乘联会公布的数据显示，10月份全国乘用车零售量为186万辆，这是自2013年以来，“银十”销量首次低于“金九”。
在这种背景下，SAIC未能在10月份扭转局面。根据SAIC发布的产销快报，在被称为“金九银十”的销售旺季的第二个月，SAIC整车产销均出现同比下滑。
具体来看，10月SAIC共生产49.48万辆，销售50.33万辆，产销同比下降13.50%和13.54%；今年1-10月，SAIC集团共生产汽车436.84万辆，销售汽车427.35万辆，同比分别增长4.07%和1.72%。
合资企业部门喜忧参半。
其中，上汽大众10月销售12.53万辆，同比增长4.42%；上汽通用10月销量11.9万辆，同比下降9.85%；上汽通用五菱10月销量16万辆，同比下降20%。
具体来看，上汽大众10月生产12.54万辆，同比增长7.77%；10月销量12.53万辆，同比增长4.42%。实现批发和零售双增长，月销量突破12万台，保持稳定增长态势。
作为国内老牌合资车企，上汽大众拥有丰富的产品矩阵，大家熟悉的朗逸、帕萨特、途观L等热门车型，涉及轿车、SUV、MPV等不同细分市场。这些车型为上汽大众最近几个月的销量回升做出了贡献。
其中朗逸家族表现尤为抢眼，1-10月车型累计销量突破31万辆；帕萨特的月销量也稳定在2万左右；途观家族今年1-10月累计销量13.7万辆。
今年上半年，由于上海疫情导致产能受损，上汽大众销量持续下滑。好在从今年下半年开始，随着疫情的稳定，加上购置税补贴的利好刺激，以及今年陆续上市的凌渡L、新朗逸、新团家族等新车的助力，上汽大众逐渐回到正增长的轨道。
1-10月，上汽大众累计销量达108.75万辆，同比增长12.06%。如果第四季度上汽大众能够保持稳定的增长势头，那么今年上汽大众有望结束2019年以来的三连跌。
与上汽大众不同的是，10月份上汽通用仍处于同比下降趋势。
数据显示，包括雪佛兰、凯迪拉克和别克品牌在内的上汽通用汽车销量为11.9万辆，同比下降9.85%。1-10月，上汽通用汽车销售汽车97.29万辆，同比下降5.90%。
虽然仍位居国内乘用车销量榜首，但持续下滑的销量趋势仍让外界对上汽通用三大乘用车品牌充满忧虑。
尤其是在“金九银十”的销售旺季，上汽通用依然没有止住颓势。与排名靠前的其他头部车企相比，上汽通用目前的处境略显尴尬。
另一个销量支撑上汽通用五菱10月销量16万辆，是SAIC销量最高的子品牌，但20.00%的同比跌幅也是三个合资子品牌中最大的。
一直以来，凭借五菱洪光MINIEV在市场上高举高打的上汽通用五菱，在“金九银十”的销售业绩上似乎有些不尽如人意。
目前上汽通用五菱的销售结构中，定位微型电动车的洪光MINIEV的销售结构占比较大，而上汽通用五菱在乘用车方面的竞争力似乎正在被削弱。
“新三驾马车”的步骤不同。
与“三驾马车”SAIC大众、上汽通用和上汽通用五菱的表现类似，“新三驾马车”的自主板块、新能源和海外表现今年10月也不合拍。
首先，自主品牌方面，今年1-10月SAIC乘用车累计销量达67.9万辆，同比高增长14.1%。然而，在刚刚过去的10月份，销量仅为6.8万辆，同比下降32.1%，并不理想。
SAIC大通10月销量1.75万辆，同比增长2.80%；前10个月累计销量16.97万辆，同比下降6.16%。
具体来看，SAIC大通宽体轻客家族10月销量6430辆，1-10月累计销量突破6万辆；皮卡单月销量达6217辆，同比增长135%，1-10月累计销量超过5万辆，同比增长超过82%。1-10月SUV车型销量达到9555辆，MPV系统累计销量超过2.9万辆。
尽管自主品牌整体下滑，但SAIC在新能源汽车领域持续增长。
数据显示，10月SAIC新能源汽车销量再次突破10万辆，达到10.2万辆，同比增长32.19%。前10个月累计销量达80.03万辆，同比增长43.96%。
然而，随着新能源汽车的整体增加，SAIC旗下的高端新能源品牌智机汽车却陷入了销售的“泥潭”。10月份，该公司仅售出860辆汽车。自6月底开始交付以来，累计销量为3937辆。其7月至9月的销量分别为816辆、1007辆和1019辆。
值得庆幸的是，对于志基汽车来说，正在逐步摆脱疫情下的供应和制造问题。数据显示，智机汽车7-9月产量分别为1318辆、1129辆、1227辆，均稳定在1000辆以上。随着第四季度旺季的到来，智机L7下游需求有增无减，交货量有望增加。
海外方面，10月销量为8.41万辆，同比下降3.31%；前10个月累计销量77.23万辆，同比增长46.06%，已经超过去年全年销量。总体来看，SAIC海外保持高标准运营模式，月销量超过8万辆，不断刷新国内车企海外销量纪录。
不久前，智极L7 SP性能版上市，樊菲R7开始交付，别克品牌推出新旗舰MPV世纪。此外，今年9月中旬上市的MG4电动已经在近20个欧洲国家上市。截至10月底，海外市场累计出货量已超过1万台，有望带动SAIC整体销量增长。
总体来看，虽然SAIC 10月份的产销量有所下降，但前10个月的累计销量已经略超去年同期。这意味着SAIC已经摆脱了上半年疫情的影响，正在向600万辆的年销量目标冲刺。
同时，SAIC还表示，11月和12月是国内汽车市场的传统销售旺季。公司将全力激活“新车效应”，牢牢把握购置税优惠政策带来的消费促进机遇，全力冲刺汽车产销年度增长目标。
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
