近日，全国乘用车市场信息联席会发布的最新数据显示，1-9月，国内新能源乘用车零售量达387.7万辆，同比增长113.2%。9月份，新能源汽车逆市上涨，零售额达到61.1万辆，同比增长82.9%，与同期汽车销量历史低增速形成明显反差。
党的二十大报告提出，加快先进节能减碳技术的研发、推广和应用，倡导绿色消费，推动形成绿色低碳的生产方式和生活方式。今年上半年，我国新能源汽车保有量已突破1000万辆，新能源汽车产业进入规模化发展期。尽管今年新能源汽车购买补贴下降30%，限购城市销量增速放缓，但全国总销量仍快速增长，表明新能源汽车已从依靠补贴和政策向市场驱动跃升，行业已从导入期步入成长期。
高质量产品的供应是新能源汽车销量快速增长的主要动力。随着新产品的不断推出，关键技术的不断优化，车辆性能的不断提升，消费者的里程焦虑得到了极大的缓解。消费者对新能源汽车品牌的认知度也有所提升。随着关注或购买新能源汽车的用户越来越多，更多消费者的购买热情被带动和激发。新能源汽车正从高端市场向主流消费市场快速推进，尤其是二线新势力车企销量大幅增长，自主品牌表现领先于豪华品牌和主流合资品牌。此外，与燃油车相比，新能源车的使用成本更低。在当前高油价背景下，购买新能源汽车成为消费者降低交通成本的替代选择。
应牢牢把握新能源汽车发展的黄金期，增强自主品牌新能源汽车的核心竞争力，深挖下沉市场的消费潜力，拓展我国制造和出口的海外市场，使我国从汽车大国向汽车强国迈进。
目前新能源汽车自主品牌已经实现了对合资品牌的弯道超车。1-9月自主品牌累计销售份额47%，继续领跑豪华品牌和主流合资品牌。要努力进一步提升自主品牌的竞争力，努力扩大竞争优势，更好地体现年轻、科技、前卫、话题的自主品牌形象。
中小城市、农村等下沉市场是下一步重点推广的区域。以北京、上海为代表的限购城市，在机动车保有量上已经逼近可承受极限，新能源汽车增长逐渐放缓。非限购城市和中小城市对新能源汽车的需求增长势头强劲，农村和城市汽车保有量水平差距较大。在新能源汽车下乡活动的刺激下，汽车消费潜力有望逐步释放。
海外市场也是未来中国新能源汽车企业的一片广阔蓝海。目前，我国新能源乘用车出口再创新高。欧洲国家出台了禁止销售燃油汽车的时间表，对新能源汽车给予高额补贴。比如挪威对纯电动汽车购买者免征购置税和进口税，还给予路权等配套政策。受政策刺激，欧洲消费者对新能源汽车需求旺盛，是我国新能源汽车企业出口的主要方向。中国需要在跨境运输和知识产权保护方面做出努力，以进一步畅通新能源汽车的出口渠道和路径。
此外，我们应该完善新能源二手车市场，以更好地吸引消费者。从目前的情况来看，相比传统燃油车，新能源二手车保值率低，折旧时间短。随着我国新能源汽车数量的不断增加，二手车市场的成熟度也在不断提高，在政策支持下，新能源二手车市场将会更加活跃，新能源汽车的保值率和普及率将会提高。
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