据外媒报道，11月9日，日产汽车公司表示，得益于成本降低和销售利润率提高，其第三季度营业利润大幅上升，并相应大幅上调了全年营业利润预期。
日产第三季度综合净收入为2.52万亿日元；营业利润同比增长44.5%，至917亿日元，高于11位分析师882.3亿日元的平均预期；营业利润率为3.6%；净利润为174亿日元，去年同期为541亿日元；汽车业务的自由现金流为2066亿日元。
日产在充满挑战的商业环境下取得了相对强劲的业绩。此外，净利润大幅下降主要是由于减记了与退出俄罗斯市场相关的241亿日元的一次性亏损，以及子公司收益的权益减少。
日产将全年营业利润预期从2500亿日元上调至3600亿日元，而21位分析师的平均预期为3351.3亿日元。
日产和雷诺原计划在11月15日达成重组联盟的协议，但知情人士透露，预计11月15日不会做出任何宣布。但日产也在11月8日表示，与雷诺的讨论，包括联盟的新治理结构，“正朝着正确的方向前进”。
11月8日，雷诺宣布对业务进行全面改革，同意与吉利成立各占50%股份的合资公司，开发汽油发动机和混合动力技术，并计划明年将旗下拆分的电动汽车部门上市。雷诺一直在与日产谈判，以说服日产投资其新的电动汽车部门。
预计日产将加入雷诺电动汽车合资企业Ampere的其他投资者，但雷诺将持有多数股权。知情人士还透露，由于日产对与吉利等竞争对手共享技术持保留态度，雷诺与日产的谈判仍在拖延。
此外，雷诺持有日产43%的股份，日产持有雷诺15%的无投票权股份。据知情人士透露，双方一直在讨论将雷诺的日产股份降至15%。
与其他日本汽车制造商一样，由于半导体供应持续中断，日产被迫调整生产计划。上个月，该公司暂停接受日本小型纯电动汽车Sakura和X-Trail跨界SUV的新订单，因为交付周期延长了一年或更长时间。
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