造型奇特的COMS、涂装特殊的塞纳豪华福利车、银白色的“智能移动医院”……在第五届中国国际进口博览会上，丰田展台上有一群奇兵，“小零件”大放异彩:丰田与中国企业合作，在中国研发生产的满足中国商用车市场需求的氢燃料电池系统TL Power80，最高效率60.01%，使用寿命3万小时。
从氢燃料电池汽车MIRAI，到私人消费市场，再到医疗服务无处不在的移动医院，丰田在中国国际进口博览会(CIIE)上展示的一系列技术和产品，描绘了一幅“环保和可持续发展”的迷人未来愿景。
加速全方位电动化战略的背后，是丰田对中国产业和市场的深度投入，以及对未来生活和使用场景、使用需求的深刻感知。经过80多年在汽车领域的深耕，丰田正以开放、合作的姿态，为未来提供全新的方案，为中国消费者“让量产快乐”。
第一部分
充满氢气
抢占转型制高点
中汽协数据显示，今年1-9月，我国燃料电池汽车产销总量分别为2374辆和2092辆，同比分别增长170.7%和130.7%。
产销量快速增长的背后，是政策对氢能产业的明确引导和支持。今年3月，氢能产业发展中长期规划明确指出，氢能是未来国家能源体系的组成部分。预计到2025年，中国氢能源汽车保有量约为5万辆。这意味着氢燃料汽车产业的上下游将迎来革命性的发展机遇。
氢气被誉为终极清洁能源，但它的各种应用都离不开技术的积累。在世博展览平台上，丰田的一系列技术和产品都是积累的成果。早在1992年，丰田就开始了氢燃料电池汽车领域的研发。2014年，丰田推出了全球首款量产氢燃料电池车型MIRAI。2020年，第二代MIRAI上市。截至目前，MIRAI的销量已经突破2万辆。
据悉，第二代MIRAI在提升FC电堆性能的基础上，通过采用催化活性再生控制技术提高发电效率，从而实现WLTC工况最大续航里程约850km，比上一代提升约30%。
在氢燃料电池汽车研发技术壁垒最高的电池堆中，丰田的技术已经有数据说话了。更重要的是，丰田对氢能的提前布局，不仅有技术背书，在推动氢燃料电池汽车的应用方面也走在了前列。
北京冬奥会期间，140台二代MIRAI和107台Costa氢发动机作为赛事运输服务车辆投入使用。数据显示，这247辆氢燃料电池汽车在赛事服务保障期内的总氢耗约为11吨，减排二氧化碳113吨。同时，这也是国内首次在大型活动中大规模应用氢燃料电池模型。
在经历了冬奥会的海拔、地形、严寒等挑战后，丰田的氢燃料电池车在地面的应用进一步加速。氢电池汽车科斯塔氢发动机已经成为北京CBD氢燃料的免费商业班车。第二代MIRAI在广佛北部四市以短租、在线租车、专线游览车等形式进行社会化运营。今年年底，首批限量进口50辆第二代MIRAI将通过广汽丰田渠道销售，正式进入私人消费市场。
面对最清洁的能源解决方案，丰田全面电气化战略加速转型，抢占发展制高点。同时，氢能布局并不局限于交通领域，而是产业链的投入和把握。以氢气生产-储存-运输的挑战为例，丰田依托储氢罐和燃料系统等成熟技术，开发出更多便携式氢气储存和运输技术，并以便携式氢瓶和氢瓶集成存储模块，将氢能的应用范围扩展到家庭和工业等多元化场景。
第二部分
花
秘密丰田朋友圈
“你眼前的这款燃料电池轻型卡车，无论是尺寸、轴距，甚至是重量，都与传统的轻型卡车没有太大区别，但它的底盘结构却发生了巨大的变化。氢系统储备540L，等速法续航里程400km。作为城市配送的物流车，挺够用的。”展台上，工作人员介绍产品详情。有意思的是，这款车的燃料电池来自华丰燃料电池有限公司，电机来自佛山飞驰汽车科技有限公司，整车由华丰燃料电池有限公司和丰田战略合作伙伴美锦能源共同打造。
氢电池汽车产业链庞大复杂，从零部件、配套设施到整车集成，每个环节都面临着相互磨合、验证周期等新的技术要求和挑战。上下游企业需要形成合力，加快推广应用和技术变革，从而加快氢能产业的发展。对于单个企业来说，试图垄断所有环节可能得不偿失。
正如丰田不仅全面拥抱中国这片新能源转型的热土，还以共赢的姿态与产、学、研等各行各业的企事业单位进行深度持续的合作。在中国国际进口博览会(CIIE)上，阶段性合作成果逐一显现，以商用氢燃料电池系统产品TL Power80为例。华丰燃料电池有限公司是怡化通与丰田在中国成立的合资公司，负责RD、生产和销售。
可以看出，丰田与本土企业的合作涉及关键零部件技术的RD和推广，并在不同领域、不同程度上取得了成果。2019年，丰田与清华大学成立联合研究院；此外还与重塑科技合作，丰田的氢燃料堆进入重塑科技的氢燃料电池系统；2020年，丰田与5家中国企业成立公司，负责商用车氢燃料电池系统的本土研发。
同时，产品进入中国市场，丰田通过不断扩大的朋友圈发挥自身能量，为中国氢燃料电池汽车产业带来发展活力。目前，丰田在氢能领域的合作伙伴涵盖整车制造、FC系统集成/生产/销售、车辆运营和使用、氢气生产、储存和运输等上下游全产业链。
第三部分
开放合作
“量产幸福”共赢未来
在新四化的趋势下，汽车工业所经历的前所未有的变革仍在加速。面对全球增长最快的电动汽车市场，丰田也是开放合作，与合作伙伴共赢。今年10月，丰田发布了纯电动丰田bZ的第二个尊享系列，也是首款轿车产品——BZ3，背后有合作伙伴比亚迪和一汽丰田。在自动驾驶领域，预计丰田和马骁智行的高级自动驾驶车辆将从2023年开始投入运营。
截至目前，丰田电动汽车全球累计销量已超过2000万辆。在电动汽车领域深耕多年的丰田，正在携手优秀企业，推动产品的不断改进和升级，这也意味着丰田全方位电动业务的加速实施和持续发展。
合作的背后，是丰田对未来出行的美好愿景。在展台上，独特的COMS汽车只够一个人使用。理论上它拥有先进的自动驾驶技术，在方便出行的同时也能保证人身安全。为了实现这一目标，丰田正在与清华大学合作进行L4自动驾驶的RD和区域实证实验。
“让医院轻松走进社区，完成远程医疗服务。对于一些偏远地区的留守老人来说，这种移动医院意义重大，无论是巡逻还是急救资源都弥足珍贵。”银灰色的小巴上印有“智能移动医院”。宽敞的小巴一边是问诊区，另一边是井然有序的医疗设备。这是丰田和清华大学在老龄化领域的最新研究成果。“无处不在的医疗服务”为解决老龄化带来的医疗问题提供了新的方案。
关注出行安全和老龄化，本质上是丰田对人的需求的关注和对社会的责任。在世博展示平台上，塞纳豪华福利版、无障碍营员和多种福利产品致力于帮助行动不便者自由出行，配备手动驾驶辅助设备的GR Supra可以帮助行动不便者感受驾驶的乐趣。
就像丰田的“所有人的移动性”哲学一样，未来的出行应该是“为所有人提供免费的移动出行”。通过产品和服务，满足更多元化、人性化的用户需求。在全方位电动化战略的指引下，丰田以超越汽车行业的眼光和开放合作的态度，通过贯穿整个汽车产业链的技术、产品和服务，以及社会广泛使用的场景，描绘出美好的未来，为消费者“量产幸福”。
作者/魏于全
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