提到别克君越总会让我们想起它的第一代车型。第一代别克君越诞生于21世纪初，车身近五米，轴距两米八。这对于2000年的中国市场来说无疑是一个大事件。还有真实的内饰和丰富的配置，充满美式豪华感。再加上30多万的价格，让一般工薪阶层望尘莫及。而君越，以其美式的豪华，让一些中小企业主更喜欢。君越相对于几百万的豪车来说便宜很多，但又不失面子，是一个性价比非常高的选择。
随着时间的推移，人们的消费能力逐渐提高，购车选择日益丰富。中级车市场百花齐放，豪华品牌的价格也越来越亲民。别克君越慢慢失去了原来的地位，直到2017年，君越推出了Avenir版。
相比普通版，Avenir版不仅提升了整车的配置和用料，让乘坐体验看起来更高级，还增加了很多专属配置，比如专属车身颜色、专属logos、内饰板等。内饰方面，Avenir版虽然外形与普通版相同，但却尽可能地展现了材料各方面的差异，采用了独特的座椅真皮，最大限度地体现了“独特性和排他性”。这些细节只是为了凸显君越Avenir车主的尊严。
第三代别克君越上市三年，终于迎来了中期改款。首先出场的是顶级Avenir版，而不是普通版，这向我们展示了别克Avenir的豪华。这种奢侈不是靠增加配置，而是在现有基础上对细节做各种优化。
从图中可以看出，新君越Avenir的尺寸有点越级，比普通中型车要大，车长超过5米，轴距超过2米9，完全优于新上市的丰田亚洲龙，甚至比作为中型车的奔驰E级还要略宽。
君越中期改款在外观上还是比较明显的。车头设计更加简洁，细长的大灯变得更加犀利。但是前杠的造型变得过于简单，尾灯变得细长，与大灯相呼应。而且连接了一条粗大的镀铬条，增加了车尾的层次感，看起来更加年轻。此外，链甲中国网、专属伯爵紫车漆、大气的19寸双五辐轮圈都是Avenir车型的专属配置，与常见的君越有所区别。
当你进入车内时，新君越Avenir的内饰布局没有任何变化。也是大家熟悉的美式包围式内饰，大面积真皮包裹。那么变化在哪里呢？主要是更换了新一代的车机系统，系统的操作体验和功能性都得到了提升。
虽然内饰没变，但是坐在车里还是会感受到豪华的氛围。这种奢侈不仅仅是增加配置，而是在现有基础上对细节进行各种优化。例如，君越Avenir的内部车顶由麂皮制成，地毯由长纤维材料制成，使用的皮革超过了纳帕的纹理。原来的装饰板仍然存在，但它已被更精细地雕刻，如助理框上方的Avenir专属图案。
乘坐和储物体验
君越Avenir的骑行体验绝对出众。前排座椅无论是质感还是功能性都无可挑剔。后排座椅享有与前排座椅相同的加热、通风和按摩功能，靠背角度可以调节。美中不足的是后排座垫对大腿的支撑有点不足。
储物空间也有很多亮点。比如前排中控台有独立的手机槽和车钥匙槽，中控T型区域下方的大面积开放式储物空间也相当实用。新君越Avenir的后备箱容积为523升，足够日常使用。电动尾门是新的标准配置，但普通版本需要可选安装。
动力总成的改装是除了外观之外最大的改变。新君越Avenir搭载通用第8代Ecotec 2.0T发动机，扭矩仍维持在350牛·米，但最大功率降低了15千瓦，为177千瓦。但是最大扭矩范围从原来的2000-5000转提前到1500-4000转，也就是说动力会相应的更加主动。最重要的是这款发动机的排放符合国六。
这台8代Eoctec 2.0T发动机具有闭缸技术，通过专用凸轮轴实现可变气门控制和闭缸。有三种模式:气门会采用最大升程模式，保证深油门加速或高速巡航时的进气量；中高速巡航时气门升程会降低，以减少进气量来节能；发动机会在油门高挡小油门的情况下，仅通过滑行停止两三缸点火做功，达到最大限度的节油；同时，其排放也符合国家6B标准。
动力输出的线性使驾驶员能够轻松控制车辆。如果油门调节过于灵敏，不仅会让驾驶员的脚容易疲劳，还会让车内乘客不舒服，营造出一辆高端商务车应有的沉稳高级感。
变速箱的性能值得称道，属于那种需要平顺和速度的类型。在拥堵路段低速行驶时你几乎感觉不到，但当你用力踩下油门时，它会立刻果断快速降档。这台变速箱虽然没有手动模式，但是很智能，速度很快，性能很好。
总结:21世纪初，君越以其性价比赢得了众多中小企业主的青睐，大受欢迎。十几年后，我从它的Avenir上看到了老君越的影子。在产品力上，可以说是在同级别中鹤立鸡群。当然，它的价格也在同级别中处于较高水平。你可以花30万买一辆豪华品牌中级车，但用车体验肯定不如君越Avenir，这又让我们回到一个老问题，到底哪个是鸡头哪个是凤尾？选择实用还是面子？你会怎么选择？如果你在纠结，那就看看新车的价格再做决定吧。新车今天上市，说不定会让你大吃一惊！
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