汽车零整比变化作为影响消费者用车成本、衡量汽车保养经济性的重要参考指标，备受消费市场关注。11月7日，中国保险汽车技术研究院发布了第14期汽车零整比系统指数研究成果(数据采集日期为2022年6月30日)，披露了100款具有市场代表性的样本车型的汽车零整比系数、零整比指数以及20款新能源样本车型的动力电池组零整比测量结果。
本期零零比数据显示，“汽车零零比100指数”和“常用零部件负担100指数”均有大幅上升。本期“汽车零整比100指数”为361.85%，较上期上升10.39个百分点；“常用配件负担100指数”为18.21，较上期上升0.89。
在中国保险研究院理事长方看来，汽车零整比综合反映了汽车车险成本负担和车险理赔成本的变化。公布零整比的主要意义在于保护消费者合法权益，维护消费者知情权，引导理性消费。同时为保险行业确定车险费率、提高风险管理水平提供数据参考，促进汽车消费市场健康发展。
众所周知，零整比系数越高，车辆维护成本越高。据中国保险研究院统计，近年来，我国汽车零整比100指数一直呈上升趋势，从2018年9月的325.83%上升至今年6月的361.85%。这意味着汽车消费者的维修保养成本持续增加。
经过多年的市场发展，中国汽车市场已经从高速增长阶段转向高质量发展的新阶段。在此背景下，售后服务成为支撑汽车企业和经销商生存发展的主要盈利点。
日前，中国汽车流通协会发布的《2022年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，经销商利润结构中，售后毛利率较2021年提升4.4个百分点至40.3%。
随着维修环节在汽车售后服务市场中的地位越来越重要，汽车维修的成本也在不断上升。
本期17个常用配件均价高于上期。常见配件前五名分别是大灯(21.01%)、发动机罩(18.99%)、行李箱盖(17.82%)、前保险杠蒙皮(14.27%)和后保险杠蒙皮(13.87%)。
其中，日常使用中容易擦伤、碰撞的大灯是常见配件中最受关注的。2021年，中国保险研究院发布汽车零整比研究成果时，“9.47大灯就能买新车”的新闻，因为单个大灯价格高，在很多消费者的脑海里还记忆犹新。
最新数据显示，与前期相比，国内有13家厂商的大灯价格有所上涨。其中，一汽奥迪是大灯平均单价变化最大的厂商，长安马自达紧随其后。
全车价格区间常见配件负担指数较高的车型有:奇瑞瑞虎7、广汽三菱欧蓝德(GMC6473K)、北京奔驰A级(BJ7138LL)、华晨宝马3系(BMW7200FG)、奥迪Q7(进口奥迪Q745TFSI QUATTRO)。
如今，新能源汽车逐渐被消费市场认可，市场渗透率不断提高。中国汽车工业协会数据显示，今年1-9月，我国新能源汽车市场渗透率近23%。然而，随着新能源汽车市场的快速增长，围绕新能源汽车高维护成本的声音始终存在。其中，占整车生产成本最高的动力电池成为消费者关注的焦点。
如何控制动力电池成本是降低新能源汽车零整比的关键。
此次中保研调查了20款具有代表性的主流新能源汽车，以反映国内新能源汽车动力电池组售后配件的整体价格波动情况。
调查显示，本期20款新能源样本车型的动力电池组平均零整比系数为49.19%，这意味着消费者如果更换电池组，需要花费近一半的整车市场价。
根据不同动力电池材料的新能源汽车研究结果，北汽新能源EU是三元锂动力电池组零整比最高的汽车，66.99%是磷酸亚铁锂动力电池组零整比最高的汽车。锂电池组单位能源价格比最高的车型是北汽新能源EU(2883.34)；磷酸亚铁锂动力电池组单位能源价格比最高的车型是东风沈峰E70(1880.52)。
中保研究表示，未来将通过汽车零整比的持续放开，不断提高汽车后市场零部件价格的公平性和透明度，保障消费者的知情权和选择权。
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