11月8日至10日，由中国汽车工业协会主办的第十二届中国汽车论坛在上海嘉定举行。作为党的二十大后汽车行业的首次盛会，本届论坛以“凝心聚力，蓄势待发”为主题，设置了“一场闭门峰会+一场会议论坛+16场主题论坛”。以汽车产业高质量发展为主线，与行业精英一起落实新精神，研判新形势，共商新举措。其中，中国汽车工业协会副秘书长李少华在11月9日下午举行的“主题论坛三:汽车与芯片的融合与发展”上发表了精彩演讲。
以下为现场演讲实录:
各位领导，各位嘉宾，媒体朋友们，下午好。本次论坛聚焦汽车与芯片的融合。我觉得这个主题真的很符合现在汽车行业和半导体行业的发展趋势。众所周知，整个社会开始关注芯片，或者说汽车芯片，因为去年的汽车缺芯，这种情况当然一直延续到现在。一开始我们没想到缺芯的影响这么广，后来也没想到影响会这么久。现在，我们越来越关注汽车和芯片两个产业如何深度融合，共同发展，形成新的发展生态。
经过一年多的时间，我对中国汽车芯片未来的发展有了自己的认识，从一个完全的门外汉，到做了一些工作。今天想和大家分享一下，希望大家提出批评意见。
第一，我认为未来中国一定会成为汽车芯片发展的高地和聚集地。因为中国是世界上最大的汽车市场，无论是新车市场还是汽车保有量，我们都已经是世界上最大的。同时，我们也是新能源汽车最大的市场。我们已经是世界第一了，无论是保有量还是新车。今年我们的保有量已经超过1000万。同时，L2智能驾驶技术在中国新车的渗透率已经超过30%。因此，中国电气化、智能化、网络化的快速发展，将加速汽车芯片技术的提升，为芯片产业提供非常好的发展空间。同时，近地产业布局的需求也将为我国汽车芯片的产业链提供非常重要的舞台。所以我认为中国汽车芯片产业未来的发展一定是全世界的高地和聚集地。
第二，中国必须建立汽车芯片和汽车操作系统并存的产业生态。今天上午，包括昨天的闭门峰会，从苗主任，万董事长，到很多企业的领导，都提到了芯片行业和操作系统，以及对汽车生态发展的看法，越来越明确的指出了我们芯片和操作系统共生生态发展的必然方向。其实这在桌面和手机上，Wintel和AA联盟都得到了非常好的验证。
但是，汽车和台式机、手机不太一样。智能网联汽车需要更贴近中国的法律和中国的市场。其软硬件的开发要结合车路协同的网侧数据平台，要符合中国的法律，满足中国软件定义汽车的要求。或者说中国软件定义汽车的发展模式，必须有新一代汽车电子电气架构下软硬件协同发展的生态来支撑。
第三，汽车和芯片行业未来一定会建立一种共创、共享、共赢的关系。这种核心的缺失也让我们意识到，中国两个行业发展这么快，但是两者之间的协同共赢并不是很好。但我很欣慰地看到，在过去的一年多时间里，无论是车企对这款产品、这种技术的重视，还是国内外芯片公司对汽车技术带来的芯片技术革命的重视，都让我感觉到，未来汽车与芯片的关系肯定不再是简单的供求关系，或者配件与整车的关系。芯片一定是未来软件定义汽车生态发展的基石。无论在技术、市场、企业形态，包括资本影响力等方面。，汽车芯片将深度融入汽车产业，成为未来网络汽车产业链中非常重要的环节之一。
目前汽车芯片面临的新的供应链和产业链重构，以及国际局势的疫情和不稳定，也让我们看到了汽车芯片供应链的脆弱性，迫使汽车和芯片行业重新建立更具弹性的供应链。同时，汽车新技术的快速发展也打破了原有的技术壁垒，软件、硬件、操作系统成为一个整体，这将决定未来汽车的核心技术水平。芯片也会走向高端，中国的汽车，或者说传统汽车，未来肯定不会是低端芯片的集中营。
促进这两个行业的融合发展，协同创新，建立更具弹性的供应链和更具竞争力的产业链，需要各方面的努力，包括政府、企业、行业组织和研究机构。同时，在人才、技术、市场、商业模式等各个领域进行沟通，增进交流，开展合作，培育环境，完善政策，探索发展之路。
本次论坛邀请了业界各界专家，包括OEM厂商、芯片公司、研究所以及各方面的专家，旨在增进技术交流，探讨管理体系各方面的合作。我对进一步促进汽车半导体产业健康持续稳定发展也有一些思考，也是为了大家批评。
一是要加大星载芯片的应用，这是解决我国星载芯片应用的一个非常重要的任务。只有大规模的车载应用，才能形成芯片迭代的新技术土壤，进而推动汽车技术的快速发展。
第二，构建更具弹性的汽车半导体产业供应链生态，面向汽车未来技术的产业链生态双生态战略。应该说，面对当前汽车芯片供应链的脆弱性，我们需要更多地向国外IDM芯片公司学习，构建更加多元化的供应链体系，打造开放、共享、快速响应的供应链生态。面对汽车新技术的快速发展，我们也需要构建一个软硬件和底层操作系统联动的新技术生态模式。生态建筑不仅可以从供给侧解决汽车芯片的供给问题，还可以从技术侧引领汽车产业的高质量发展。
构建双生态还需要汽车和芯片产业的协同融合发展，汽车企业需要深度参与芯片的研发。芯片企业也要贴近汽车企业，了解汽车的需求，了解汽车电子技术的未来变化，时刻关注汽车企业和市场的需求。双方要建立更加紧密的战略伙伴关系，加强技术对接，优势互补，共担风险，共享成果。
第三，加强芯片专业人才的队伍建设。专业人员团队是芯片行业发展的最大动力。目前国内芯片行业的专业人才队伍虽然有了很大进步，但还是偏专业。尤其是汽车对芯片的高可靠性要求和特殊场景的需求叠加后，汽车芯片专业人才更是稀缺。所以要打造完整的汽车芯片供应链和产业链，需要把各个环节的人才补齐，同时我觉得要重点培养跨学科、跨行业的复合型人才。
第四，要完善我国汽车芯片的标准和检测认证体系。汽车芯片的工作环境非常恶劣，芯片的性能关系到汽车的行驶安全，因此确实有必要建立一套严格的汽车芯片标准和检测体系。目前国内在这方面还存在不足，这也严重制约了汽车芯片产业的发展。因此，根据我国国情，建立汽车芯片标准和测试体系对汽车芯片产业的健康发展具有重要意义。
动词 （verb的缩写）加强国际交流与合作。汽车和半导体行业是供应链长、技术集中度高、全球完全分工的行业。他们需要各国优秀企业优势互补，共同努力。中国巨大的市场规模将为全球优秀芯片企业的快速发展提供最广阔的平台。同时以最开放的姿态，欢迎全球汽车半导体企业的合作。
各位领导、专家、企业代表，十四五是我国新能源汽车和智能网联汽车发展的关键时期。中国汽车半导体产业发展前景光明，任重道远。让我们共同努力，携手前进，开创产业发展的新局面。谢谢大家。
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