去年10月份的时候，日产发布了旗下新款奇骏，作为中期改款车型，新车针对前脸进行了一定的调整，换成最新的家族化设计风格，和即将上市的探陆比较相似。近日，海外版新款奇骏的实车也迎来亮相，国产版本预计不久之后也会推出。
两侧大灯组继续采用分体式造型，上半部分的日间行车灯比较狭长，并与格栅饰条相连接，保证前脸的犀利感；下半部分的远近光灯采用了晶钻式LED光源，并与导流槽装饰相融合，形成“C”字形。底部还配有梯形下格栅，带来一定的运动感和时尚气息。
新款奇骏侧面和尾部造型则没有发生什么变化，看起来比较饱满，车身加入有分段式腰线，车顶还进行了熏黑处理，从而形成双色车身设计。下方换装了新样式的轮毂，并拥有18英寸和19英寸可选。车身配色方面，新车增加深海蓝、巴哈风暴、白珍珠三种全新颜色。
新车尾灯组继续由弯折的红色灯带和透明的转向灯组成，造型不算特别复杂，但有着不错的辨识度。尾门通过凹凸有致的线条呈现出一定的立体感，车顶还配有大尺寸扰流板，后包围由黑色材质组成，与前脸相呼应。
车内的话，新款奇骏继续配备12.3英寸悬浮式中控屏，下部的按键从触控式调整为实体式，并且中控台的皮质包裹和缝线被取消，换成了全新硬质装饰。此外，中控台下方的USB接口从Type-A和Type-C各一个，调整为两个Type-C。
海外版车型的中控屏搭载的是谷歌多媒体系统，参考国内目前在售车型，中控屏内置有最新的Nissan Connect超智联2.0+车联网系统，UI界面清晰明了，可实现远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、在线影音娱乐、远程实时监测、全时在线导航共6大功能板块，承载超70项多元化系统应用功能。
此外，主驾驶前方还加入有10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，可显示车速、导航、安全预警、音乐、驾驶辅助、交通标志、来电提醒等多种行驶信息，并且可以手动调节亮度、高度和倾斜角。
新车座椅依旧延续了日产的“大沙发”风格，座椅表面加入菱形纹理进行点缀，并采用航天“零重力”科技理念打造，让驾乘者找到最合适的坐姿，有效缓解长时间驾驶的疲劳感。第二排座椅放倒之后还可与后备厢形成纯平的空间。
由于只是中期改款，因此新款奇骏的动力系统应该不会发生变化。参考国产版车型，提供1.5T三缸燃油发动机和由1.5T三缸增程器+前后双电机+电池组成的第二代e-POWER混动系统可选。
2021年7月的时候，全新第四代奇骏正式上市，按理说靠着之前积累下来的良好口碑和广泛的群众基础，新车的外观内饰在经过全方位升级之后，应该能取得更好的销量成绩。但当时全新奇骏仅提供1.5T三缸发动机可选，国内消费者对于三缸机的抵触情绪有多深想必不用多说，于是在这样尴尬的情况下，新车的销量出现了大幅下滑。
没办法，于是东风日产又复产了上一代奇骏，取名奇骏·荣耀，与全新奇骏同堂销售，并在去年5月份推出超混电驱奇骏，虽然补齐了动力短板，但实际的市场销量依旧不温不火。不知经过中期改款之后，能否对奇骏的销量提升有所帮助。
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