虽然整个新能源合资品牌阵营的整体表现远远落后于中国车企，但我们也不能忽视大众最为激进的转型和强劲的增长势头。
一方面是大众ID的月均销量在华车型系列稳定在10000辆，逐步接近月均20000辆的销量伴随着市场成为新蓝海，大众做得非常好，行动如此迅速，是一般合资车企所不能及的
日前，大众正式发布了新ID国内Buzz全电动MPV车型新车向经典的1950年大众面包车T1车型致敬，该车型基于大众MEB的全电动平台打造外观时尚的纯电动MPV车型，兼具科技与时尚的气质
尤其是车头，新车继续沿用大众ID熟悉的高辨识度设计语言系列:车头封闭式散热器格栅和连续灯带的设计，非常年轻时尚同时，ID的正面巴兹更短，整个轮廓的倾斜角度更靠近前窗，更好的还原了大众T1车型的经典设计，将复古与现代结合在一起
侧面新车设计线条流畅，整体轮廓有一定弧度这样的设计有一个好处，可以大大降低风阻新车风阻系数仅为0.285 cd，可以带来更好的舒适性轮毂方面，新车也采用了21英寸的旋风设计，所以车辆行驶时还是很有质感的
此外，ID的A/B/C支柱Buzz的车身全部采用黑色处理，呈现出吊顶的效果，营造出高级感车身颜色方面，全系车型均采用双色车身设计，白色车身上下拼接各种亮色，整车外观更加时尚
另一方面，车尾的新车并没有表现出太多犀利的线条来显得有层次感简洁的设计让它看起来很有精神，但是连续的尾灯设计，中间的大众车标和ID以及车尾的其他多元化因素，看起来就不那么单调了
作为大众ID的新成员家族化，新车内饰也保留了很多家族元素，如三幅式方向盘，悬浮式中控面板，仪表盘等他对技术很有感觉不过在新车中，ID的电子换挡概念液晶仪表盘上的系列被取消，取而代之的是旋转齿轮的换档概念我觉得更方便司机操作
同时，新车和大多数MPV一样，保留了中央通道可以通过的设计，放置起来非常方便杯架打开，打开的储物格对于日常使用完全无用
空间方面，得益于纯电动平台的优势，新车采用了四轮四角的设计，造型更加方正，可以释放更多的车内空间新车尺寸为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm，5/6座椅布局对于这样车身尺寸的MPV来说，这样的座椅布局必须提供非常宽敞的驾驶空间新车左右两侧配有电动滑动门，方便乘客上下车家庭主人翁意识还是比较强的
性能方面，新车搭载后轮驱动电机，最大输出功率150 kW，峰值扭矩310 Nm续航方面，新车在WLTP工况下续航里程达到423 km另外，ID的快充能力嗡嗡声达到170kW，从5%到80%的充电时间在30分钟左右但有一点要说的是，大众ID的账面参数BUZZ只能称得上中规中矩，还不如中国品牌的全电动MPV车型
写在最后
总的来说，ID的设计嗡嗡声是最大的亮点，复古与科技的碰撞赢得了不少消费者的青睐但结合该车在欧洲市场的售价，折合人民币已经超过40万元这个价位的国产全电动MPV无论是配置，性能还是空间都优于ID嗡嗡，所以这车的竞争力好像没那么高所以如果你想和你的全电动MPV竞争，大众IDBuzz就要拿出全价诚意，所以大家都觉得这款车在国内会很受欢迎能卖多少钱
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
