目前皮卡在国内还是一个小众市场，但在海外，皮卡是一个相当主流的品类:在北美和澳洲，皮卡的市场渗透率最高可以达到20%左右，在中东和东盟，皮卡的市场份额也达到了5%在中国，皮卡的普及率仅为1.9%
看到这组数字，不同的人有不同的看法。
有人认为皮卡在中国是天然的小众，很难成为主流，但也有人认为，伴随着政策的不断松绑和新设计，新技术的赋能，皮卡增长潜力巨大，未来将成为中国车企的必争之地。
毫无疑问，长城是第二种观点最忠实的粉丝通过长城枪，长城出人意料地打开了越野市场的大门，牢牢占据了皮卡市场老大的位置
但看好皮卡市场前景的不只是长城。
前段时间吉利发布了雷达RD6可是，与长城不同的是，吉利选择了新的电动赛道
在业内人士看来，纯电动皮卡不仅能彻底改变传统皮卡在产品体验上的缺陷，还能推动政策限制的放开这也是吉利选择纯电动皮卡作为赛道的原因
无独有偶，前几天，长安也发布了全新的皮卡产品——长安蓝多，打响了舒适皮卡市场的第一枪。
从长安着陆器现有的产品信息来看，与强调越野的长城炮和走纯电路线的雷达RD6不同，长安的野心似乎更大，瞄准的是市场前景更广阔的舒适两用市场。
以第一只蓝鲸的力量，彻底改变皮卡的驾驶体验。
与传统皮卡以柴油动力为主不同，长安勘探者主推蓝鲸动力的2.0T汽油发动机。
蓝鲸动力一直是长安轿车和SUV的核心卖点之一根据消息显示，这款搭载在长安探险者上的蓝鲸新一代2.0T发动机，根据皮卡产品的特点和工况进行了深度开发，发动机扭矩大幅提升，在1900转时达到390牛·米，而2.0T柴油发动机的皮卡扭矩仅为350牛·米左右
而且在敏捷燃烧系统的加持下，蓝鲸新一代2.0T发动机的油耗比同级车型低7%—11.5%左右，燃油经济性更加突出。
更重要的是，长安兰德采用了双横臂独立前悬架和五连杆独立后悬架，这在皮卡车型中并不多见从驾驶体验来看，单独使用蓝鲸动力+后五连杆悬架的长安兰德，无疑将刷新皮卡驾驶品质的标准，为用户带来媲美同级车SUV的操控和乘坐舒适性表现
其实使用汽油机作为皮卡的动力是很常见的，但是将品牌最先进的动力系统放入皮卡的范畴却很少见，可见长安对皮卡市场的重视。
因此，有业内人士认为，蓝鲸搭载的探险者只是长安全面进军皮卡市场的开胃菜，好戏还在后头。
基于长安集团在技术领域的积累和沉淀，长安肯定会大力投资皮卡，比如纯电动版等新能源皮卡产品。
简单来说，长安把皮卡放在了和轿车，SUV一样的战略地位你可以把长安探险者理解为只是一辆皮卡外形的新长安汽车
让皮卡的功能更加丰富。
基于此，除了动力系统，业界也对长安探险者在智能科技领域的表现充满期待。
虽然官方还没有公布长安着陆器搭载的科技配置信息，但可以想象，长安将很有可能把旗下SUV上的科技设备搭载到长安着陆器上比如诸葛智能驾驶舱，连岳智能互联系统，最新一代智能驾驶辅助系统等，未来可能都会出现在长安探险者或者长安全新皮卡上至于无线充电，全景影像，底盘透视等，长安已经搭载在多款产品上并充分验证了市场的舒适性和安全性配置，所以毫无悬念
其实从长安探险者的外观设计上，我们已经可以一窥长安在皮卡领域的野心。
这款皮卡采用了全新的，更加时尚精致的设计语言宽大的前格栅搭配厚重的镀铬饰条，营造出非常有冲击力的前脸视觉效果车侧采用瀑布式腰线，也给人一种强烈有力的气势感
过去皮卡销量小的一个很重要的原因就是设计过于简单，其工具车属性大于家用属性从长安蓝多的整体设计来看，明显比目前市面上的皮卡更加精致和先进
值得一提的是，根据消息显示，在长安探险者的货厢设计上，长安还将基于家庭用户用车场景，打造兼顾家用和商务的灵活后厢，满足日常，拉货，自驾出行等使用场景。
以前，我们总喜欢用简单，粗糙甚至生涩的词语来形容国产皮卡但通过长安探险者不难发现，皮卡的品类正在发生化学变化——皮卡也可以是智能的，舒适的，运动的，甚至是精致的，豪华的
最终，伴随着越来越多的长安，吉利等中国一线品牌厂商加入到皮卡市场的竞争中，越来越多像长安探险者这样的新皮卡上市，皮卡市场势必会发生翻天覆地的变化皮卡，这个在传统认知中有些另类的东西，可能也会像SUV一样在中国的道路上流行起来
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