在合资品牌中型SUV中，如果说性价比高的，大家可能会想起美系昂科威PLUS等产品，但其实日系品牌中也有一款块大份足的车型，它就是日产楼兰 。新车指导价为23.88-28.38万元，看着性价比确实很一般，但楼兰目前市场终端普遍优惠3.7-4.2万元左右，惠后入门版已跌破20万。
楼兰的车身尺寸为4897*1908*1691mm，轴距为2830mm。虽然今年已经是2023年，但楼兰在售车型依旧是2021款，而且相比此前还削减了3款带机械增压的混动四驱版本车型。
在设计方面，在售款楼兰在2014年上海车展亮相至今依旧保持当初的设计，即便上市多年，楼兰前脸的视觉冲击力依然很足。前脸借鉴了当时Resonance概念车的尖锐设计，中网采用扩散式“U”型黑色饰条，并用粗壮的镀铬饰件进行点缀。大灯造型相当犀利，融入仿生学设计，使得楼兰看起来就很威武。
从前翼子板向后延伸的腰线在后视镜处略有起伏，楼兰属于较早采用D柱的隐藏折角造型的车型之一，现在这种设计被广大车企借鉴。楼兰车尾设计较为圆润敦实，回旋镖造型的尾灯与大灯相呼应，点亮后辨识度比较高，双边共两出排气也符合它的车型定位。
内饰方面，楼兰采用较为常见的中间对称式设计风格，没有全液晶仪表盘、中控悬浮大屏等等，看起来比较传统返璞归真，车机方面尽管已经叫智联版，但体验还是和目前主流的自主品牌或者新势力产品有较大差别。
作为东风日产的旗舰SUV，楼兰自然不辱日产大沙发之名，座椅无论厚度、宽度、填充物的软硬程度都有较为出色的表现。除入门车型采用织物面料座椅之外，另外两款均采用真皮包裹，而且带电动调节以及加热功能。
虽然楼兰的轴距并没有很长，但后排的乘坐空间还是比较充裕的，地台接近纯平状态，坐垫厚度以及靠背倾角可调，提升乘坐舒适性。空调出风口、充电接口等均有配备。
楼兰的后备厢离地间隙较高，常规状态容积为535升，二排座椅可以通过4/6比例放平，最大容积达1425升，而且尾箱还带有快速放倒二排座椅的拉手，操作更加便利。
配置方面，楼兰的被动安全配置做得比较好，全系标配前排侧气囊、前后排侧气帘以及膝部气囊，中高配车型还带有并线辅助以及前方碰撞预警，高配车型增加车道偏离预警以及主动刹车系统。
动力方面，日产楼兰在售车型均搭载2.5升直列4缸自然吸气发动机，最大功率186马力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT无级变速箱，NEDC综合工况油耗为8.3-8.4L/100km。这套动力推动重达1.7吨重的楼兰，只能说是买菜车级别，官方公布百公里加速时间为12.3秒。
底盘悬架方面，楼兰全系车型均采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，而且前后均加入了横向稳定杆结构，舒适性是没太大问题的。
总结:如果单从楼兰这款产品来看，除了入门级车型在舒适性以及实用性配置方面略差之外，中高配车型配置还是比较拿得出手的。但是这个价位放到整个市场来看，已经可以买到星途揽月以及传祺GS8等自主品牌实力产品，而且6座、7座都能选到，在动力、智能互联等方面也更强。如果你更看重合资品牌的品质，预算又卡在20万左右想选中型大5座SUV，那可以看看楼兰。
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