最近一段时间，10万级新能源车市场，又再次火了起来，不少车企都集中在10万价位推出新品。想来也能明白，10万级价格符合大众消费者的预算，且这类车型档次感不低，相比代步类新能源车会有更多的用途。此前，比亚迪元UP、奇瑞iCAR 03已相继问世，如今10万级价位又迎来一位新人——宝骏悦也Plus，那这三台车该如何选呢？咱们也来探讨一下。
宝骏悦也Plus作为全新车型，将于4月12日正式上市，虽然该车目前尚未公布价格，但根据宝骏家族车型定价的传统，以及宝骏悦也Plus自身的定位，咱们也可以大胆猜测，宝骏悦也Plus的价格或许也会处在10万价位左右，与元UP、奇瑞iCAR 03形成正面竞争。当然，谁更值得选，还是要回归到产品力，下面咱们来看看三台车的表现。
新能源车的消费者普遍比较前卫，且以年轻人为主，外观自然是首要门槛。宝骏悦也Plus采用了方盒子造型，视觉效果相当个性，且整体的原创度也很高。同时，宝骏悦也Plus细节处也下了些功夫，比如该车采用了外扩的轮眉设计，视觉上具有宽体的效果，配合车顶行李架，更具跨界范儿。另外，宝骏悦也Plus尾门还采用了侧开门的设计，开合也比较方便。奇瑞iCAR 03同样采用了方盒子的设计手法，配合车尾的“小书包”设计，也显得很个性。相比之下，元UP的设计则比较常规，其整体造型还是略显保守。就外观而言，我个人会更欣赏宝骏悦也Plus和奇瑞iCAR 03的设计。
简单聊一聊三台车的动力，受限于价格，我对这个级别车型的动力、续航只有一个观点——够用就行。续航方面，在10来万预算的前提下，三台车都提供纯电续航401km的车型，这一点符合我个人的预期，并且401km的续航里程也能满足日常需求。动力层面，三台车的最高车速也均为150km/h，依旧很巧合，三台车能满足日常使用需求，也能满足高速通勤的需求。不过，悦也Plus和奇瑞iCAR 03都是后驱车，而元UP是前驱车，前两台车能提供更好的驾驶体验。
接下来是咱们今天的重点——智能驾驶辅助系统的对比，对于时下的新能源车而言，这也是提升竞争力、展示实力的重要部分。元UP顶配车型可选装L2级智能驾驶辅助系统，可实现全速自适应巡航、车道保持辅助等功能，奇瑞iCAR 03顶配车型配备了L2+级智能驾驶辅助系统，在元UP的基础上，多出了自动变道辅助、遥控泊车等功能，但其指导价也来到了16.98万，远超10万级价位。
悦也Plus也配备了L2+级智能驾驶辅助系统，除了能实现全速自适应巡航、拨杆变道等功能之外，悦也Plus还可以实现高速领航辅助功能，即点到点的领航辅助功能，在设定了目的地之后，悦也Plus可以实现高速领航，包括自动进出匝道、自主超车等功能，其使用体验远好于常规的L2级智驾系统。同时，悦也Plus还能实现无图城区记忆领航功能，其摆脱了高精地图的前提下，可以通过路线学习，并保存路线，以实现城区领航辅助，比如大家平时上下班常走的路线，就可以保存下来，上下班过程中会更省心。另外，悦也Plus不仅能实现自动泊车功能，更可以实现记忆泊车功能，比如到了公司或者小区门口，就可以让悦也Plus自动回到车位。整体来看，三台车中悦也Plus的功能会更全面。
写在最后:在行业内卷的背景下，如今10万左右的价位，咱们也能买到不少产品力均衡的产品，今天这三台车，基础产品力其实都能满足大家的需求。不过，悦也Plus在智能驾驶能力上，表现要远超两位对手，并且该车的价格应该会控制在10万价位左右，综上，我个人还是建议大家等一等悦也Plus。多提一嘴，今年宝骏将会发布四款新车，在明天悦也Plus发布会上，将会有两款新车亮相，咱们不妨拭目以待。
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