自上汽通用别克开启大幅官降之后，笔者隐隐感觉雪佛兰也要按捺不住；因为别克和雪佛兰的同级燃油车基本都是同平台产物，车辆所使用的发动机和变速箱也基本相同，可是因雪佛兰品牌定位被降低，所以雪佛兰汽车只能以低于别克汽车的价格博销量。
那么在别克同级车的价格重叠雪佛兰之后，等待雪佛兰的只有同步降价。
果不其然，现在开始了。
轿车系列
- 科鲁泽，－3万
- 迈锐宝XL，－6.5万
- 探界者，－6.5万
- 开拓者，－1.5万
首先来讲科鲁泽，这台车其实就是“雪佛兰版英朗”。
英朗已经停产，停产的原因应当是保护科鲁泽，同时为威朗的降价腾出空间；威朗其实是新款的英朗，新老款车同台销售过。全新威朗用四缸1.5T加无级变速器，虽然变速器一般但发动机还行，总比英朗的L2B 1.5L发动机和1.3T三缸机好一些，所以定位在8万级还能被其用户接受。
可是科鲁泽就不行了，因为科鲁泽还在用L2B 1.5L和1.3T三缸机，6AT和六挡湿式双离合变速箱虽然比无级变速器好一些，可是发动机确实是短板；所以降价后的科鲁泽起售价已低于6.5万元，旗舰版也低于7.9万元，价格直逼当年的科沃兹，性价比还是很高的。
迈锐宝XL也有两个系列，1.5T9AT系列的指导价为17.59-18.49万，优惠后的价格仅为11.09万和11.99万；客观评价这个系列的性价比也是非常高的，因为以相同预算能选到的德系和日系车普遍是紧凑型轿车，而迈锐宝XL是中型轿车其达到了B＋级的尺寸；同时9AT变速箱也是亮点，同价合资车大都使用干式双离合或无级变速器。
2.0T系列的指导价为19.59、20.49、21.99万，优惠后的价格分别为13.59、13.99、15.49万。
这个系列需要着重讲一讲，因其搭载的2.0T发动机型号是LSY，这是一台具备智能变缸技术的发动机，特点类似于米勒循环；但是动力储备依旧有174kW/350N·m，百公里加速至少还能突破8秒，匹配的9AT变速箱依旧不错。
那么以15万左右就能落地的预算选择迈锐宝XL 2.0T，它难道不比速腾、凌渡、思域、卡罗拉等车更划算吗？
SUV系列
探界者的优惠幅度和迈锐宝XL相同，但是这台车的竞争力没有迈锐宝XL强。
因为迈锐宝XL面对的竞品普遍一般，而探界者的竞争对手过于强悍；探界者的1.5T版本用6AT变速箱，动力感受平平，换挡平顺性一般，百公里加速在10秒开外。
该系列的指导价为18.49、19.49万，优惠后的价格是11.99、12.99万；其价格还是重合了1.5T8AT的长安CS75 PLUS，亦或者是1.5T7DCT的哈弗H6。
探界者2.0T9AT系列看起来还不错，发动机也是LSY，破百在8秒左右。
不过两驱版的指导价要21.99万，优惠后的价格也要15.49万，价格还是重合了如哈弗大狗这种带有后桥差速锁的SUV；四驱版本的指导价为22.99、23.99万，实际价格为16.49、17.49万，价格重合了过多的混动车，其中还包括同级四驱插电混动车，所以探界者的竞争力确实一般。
开拓者的指导价已经经过调整，所以优惠幅度偏小。
两驱版指导价为19.49、22.99万，优惠后的价格是17.99、21.49万，仍旧偏高。
四驱版指导价为26.49、26.69万，优惠后的价格是24.99、25.19万，同样偏高。
这台车主要竞品是传祺GS8和别克昂科旗，前者有价格和动力优势，后者有品牌优势且价格也已经下调很多。
总结:雪佛兰品牌的轿车竞争力比SUV强，目前性价比最高的选项是迈锐宝XL，如购车预算在8万以内则建议选择1.5L6DCT的科鲁泽。至于上汽通用雪佛兰的未来还是很难预测，依靠这几台车的优惠还是很难拉起来销量，毕竟都是燃油车；雪佛兰需要引进一些具备竞争力的新车型，并且将其打造为电动或插电混动汽车。比如引进科迈罗改造成四门Coupe，用奥特能后驱平台必然会很有吸引力；也应该打造出和微蓝6相同的插电混动车，或将类似的驱动系统用于升级迈锐宝XL。
编辑:天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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