丰田在国内分为一汽丰田和广汽丰田，两家车企其实大部分人车型都是姊妹款，只不过在造型方面有一定差异。2022年，丰田在国内市场卖出了194.06万辆新车，尽管比2021年减少0.2%，但是接近200万台的销量在当下依旧是很值得肯定的成绩。
似乎丰田在国内每款车型都有着不错的销量，包括大家熟悉的卡罗拉/雷凌、凯美瑞/亚洲龙、RAV4荣放/威兰达等，新推出的两款中高端MPV格瑞维亚及赛那，在销量上的表现都很亮眼。丰田在国内就没有冷门车了吗？还真的有，比如今天要说的这款bZ4X。
这款丰田bZ4X分别由一汽和广汽生产，车型名称没有变化。它是一款纯电中型SUV车型，一汽丰田的bZ4X指导价区间为19.98万至28.48万，广汽丰田的bZ4X指导价区间为19.98万至28.78万。
从售价来看，如果以一台丰田品牌的纯电中型SUV去衡量，似乎价格并不算贵，毕竟同样为中型SUV定位的汉兰达，它的起售价达到了26.88万，比bZ4X高了6.9万。但如果你真正看到这款bZ4X之后，可能就会改变想法。
以广汽丰田的bZ4X车型为例，它的长宽高分别为4690*1860*1650mm，轴距为2850mm。三维上看，这款bZ4X比汉兰达小了一圈，和紧凑级的威兰达尺寸相当，并没有表现出其中型SUV在尺寸空间方面的优势。
其次就是设计，汉兰达给人的感觉就是大气，尤其是新款汉兰达，采用了丰田最新的设计风格之后，看上去更加的敦实稳重，符合大家对于一款大车的期待。但是丰田bZ4X在设计上就显得过于个性了，尤其是前翼子板采用了整块亮黑色的配色，与车身形成很大的反差，远看甚至有喷漆没有做完的既视感，这样个性的设计，直接就劝退了不少接受能力相对弱的年长消费者。
来到广汽丰田bZ4X的内饰，它整体的设计风格也没有表现出当下纯电动车型该有的一些科技感，反而从整体视觉效果上看，有些廉价。低配的两款车型，中控屏幕尺寸仅有8英寸，放在当下确实很小，如果要升级为中高配车型的12.3英寸，还需要花费1.1万的价格进行选装。
还有就是车型的配置分布，看似广汽丰田bZ4X车型的指导价是19.98万起售，但最低配车型的配置表现并不好，尽管标配了L2级驾驶辅助，但是缺乏天窗、前后雷达，甚至方向盘还是塑料材质，座椅也是手动调节，显然丰田是不打算卖这款低配车型。而真正要上的比较齐全的配置，要来到指导价24.98万的2022款 长续航Pro版，才会配上中控12.3英寸大屏幕、电动座椅调节、手机无线充电、车顶行李架以及前后雷达等。25万的价格如果买纯电SUV，其实选项很多了，包括特斯拉Model Y、大众ID.4/ID.6、问界M5等，这几款车型的配置和性能其实都比丰田的bZ4X更有优势。
性能和续航方面，广汽丰田bZ4X的标准版和长续航版均搭载最大马力204匹，最大扭矩266.3牛·米的前置单电机，最低配的Elite版配备50.3度的三元锂电池，CLTC纯电续航为400km；长续航版配备66.7度的三元锂电池，CLTC纯电续航为615km。
四驱版车型搭载了综合马力218匹，综合扭矩337牛·米的前后双电机，配备66.7度的三元锂电池，其中2022款 X-MODE 四驱Pro版，CLTC纯电续航为560公里，2022款 X-MODE 四驱Ultra版CLTC纯电续航为500km。广汽丰田bZ4X的最低配车型快充充至80%的时间为30分钟，其余车型均为50分钟。
2022年，一汽丰田bZ4X累计销量1166台，广汽丰田bZ4X累计销量1624台，两者加起来不过2790台，这个数据确实比较惨淡。不过综上所述，丰田这款bZ4X在国内销量不佳也都是有原因的，首先是本身它这个价位区间竞争比较大，而且款款都是竞争力很强的对手，其次就是bZ4X自身产品力并不突出，低配配置低，高配价格无优势，同时空间也没有符合中型SUV应有的水准，外观设计过于个性，内饰也缺乏科技感和豪华感。
那么这款车型值得买吗？我想说每款车型都有喜欢它的人，每个人为其买单的理由肯定也各不相同。如果你对于丰田品牌没有什么特殊信仰的话，其实这款车型的购买推荐度真的不高。
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