关于埃安电池虚标的说法，一直有很多传说，我的AION V Plus提车到现在也已经有三个月的时间了，三个月也跑了12,000多公里，我觉得可以来聊聊我的一点点小感受。因个人原因，我过着双城生活，每天在高速上要行驶100多公里，基本上是五天左右充一次电。每天出门2公里左右上高速路，下高速大概6公里左右到上班的地方，所以基本上算是高速路行驶。对于续航我是满意的，为什么呢？因为AION V Plus续航是702公里，实际高速大概打8折左右，每次跑到500公里左右，大概剩余的电量提示50公里左右的续航。对于日常通勤来说，确实足够了，周边走走也没大问题。所以AION V Plus的电池续航能力我还是很满意的，我觉得只要适合自己，就可以。
对比市面上各款车型的安全性后，在我看来，AION V Plus似乎没有敌手。开电车不想面对自燃焦虑就一定要选个安全的，各种功课后，弹匣电池在安全方面确实是最优的。搭载的弹匣电池经过了严苛整包针刺不起火试验，至今没有一起自燃事故，还获得央视安全大奖，“0自燃”没安全隐患，很满意，完全不需要担惊受怕车辆会不会自燃。不像某大品牌销量第一自燃数量也第一，比比皆是的自燃事件确实令人生畏。而埃安新势力在销量方面也是第一，但是至今0自燃，所谓没有对比就没有伤害，谁也不想有个“定时炸弹”在身边。
还有必须要说的大到离谱的空间。作为电车，这点非常好，因为没有发动机，也没有变速箱，所以在空间布局上面会轻松很多，AION V Plus完全是纯电平台，2830mm超大轴距基本上与中级SUV持平，调整座椅可以自由组合，乘坐体验上一级棒，葛优躺、躺平都没什么问题，超级舒服，尤其后排空间超级宽敞，坐上就是享受，这点我实在是太喜欢了。另外，AION V Plus载物能力特别强，1563L的后备箱比油改电的同级车1477L大，每次外出露营一次想装走一个“家”也没啥难度，不会有因为差一寸而装不下的焦虑。无论是空间利用率还是实际的容量，一车搞定一切，难道不爽嘛！
厉害的智能驾驶辅助让我的日常驾驶更加得心应手。AION V Plus的NDA智能领航辅助系统，能够实现地图和车辆控制相互连接，达到80%自主下匝道的智能化水平，几乎超过了市面上所有的新能源汽车领航系统。还有远程一键热车功能，提前15分钟，寒冷的冬天也不会挨冻，给你20度的舒适车内温度，同级最大电量，轻松实现空调暖风自由。
尽管我和AION V Plus相处时间不长，但我还是想分享一点小小的感悟，于我而言，AION V Plus用四个字形容就是深得我心，适合自己的就是最好的。
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