“第一棒”视角观“义新欧”中欧班列

来源:中新网 时间:2024-03-22 05:53 阅读量:10777   

题:“第一棒”视角观“义新欧”中欧班列

作者 钱晨菲 董易鑫

“我今年50岁了。退休后我打算和家人买一辆房车,再办好所有出入境手续,从义乌出发沿着‘义新欧’中欧班列的线路好好欣赏沿途风光,最终抵达西班牙马德里。”3月21日,在浙江义乌,“义新欧”中欧班列“第一棒”、杭州机辆段中欧班列调机司机长黄伟畅想着未来。

2014年11月18日,“义新欧”中欧班列在义乌西站发出第一车,全程13052公里,历时21天。

“我就是那班车的‘第一棒’火车司机。”如今再谈这一“历史时刻”,黄伟颇为自豪。然而,时间回到彼时,那天的他并未察觉这趟列车的特殊之处。

“对我来说,中欧班列跟其他的班列是一样的。从装卸到发运都一样。我只要正常按照流程走,把车安全、正点运送到车站‘到发区’交给第二棒司机就可以了。”黄伟说,“让我没有想到的是,平常没什么人来的火车货运站那天来了好多记者,乌泱泱的。”

殊不知,命运的齿轮正悄悄转动。

十年间,“义新欧”中欧班列的货运量飞速增长,发运货物由最初的小商品拓展到新能源汽车、机械设备、家具建材、服装鞋帽等超10万种商品,回程货物也从早期的红酒、奶粉等日用消费品逐步拓展到机电产品、医疗器械、高端橱柜等。

“以前‘义新欧’中欧班列每周可能也就1趟至2趟,现在日均往返5趟左右,这还是被称为‘淡季’的上半年的情况,下半年的忙碌程度可想而知。”黄伟说。

据义乌海关统计,今年前两个月,义乌海关监管“义新欧”中欧班列义乌平台进出口班列344列,进出口货值63.2亿元,同比增长18.6%。

多年运行中,“义新欧”中欧班列几乎都是满载而去、满载而归,不仅促进了中国商品的出口,也在拉动中国的进口,中国消费者享受到了班列带回的海外多元化商品。

“举个很简单的例子。以前我们想尝尝进口红酒的滋味,要不就是网购等快两个月,要不就是‘高价’买国内进口店铺里存货。现在,义乌国际商贸城就有‘义新欧’中欧班列带回来的红酒,价格不贵,最低两位数就能买上一瓶。”他说。

黄伟接受完采访,太阳逐渐升起。他一如往常开工,待一个个装满百货商品、五金工具的集装箱被龙门架装上平板车后,驾驶火车从铁路口岸出发,将货物送到车站区。

随后,“义新欧”中欧班列的货物会由60多位司机接力运往目的地。数据显示,“义新欧”中欧班列线路目前已增至22条,辐射亚欧大陆50多个国家160多个城市。(完)

免责声明:该文章系本站转载,旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议,仅供读者参考。


特别声明:如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发布后的30日内与车族时代联系。转发内容由原作者承担责任,与车族时代无关。

返回顶部