悦达起亚想要在中国市场回暖，对走量车型进行产品力升级势在必行，紧凑型家轿K3便是拥有高优先级的那一个。
起亚汽车在2022 年成绩不俗，起亚官方在2023年1月3日表示,2022年其全球销量为2903619辆，同比增长4.6%,其中海外市场销量达到2362551辆,同比增长5.4%。在中国市场，悦达起亚近两年也是动作连连，先后引入重磅车型嘉华和第五代Sportage——狮铂拓界，但要找回曾经在中国市场的高光，起亚还需要继续对走量车型动刀，就比如紧凑型轿车K3。而从产品时间线上看，登陆中国接近4年的这一代K3也确实需要一次全面升级了。
K3这次升级重点落在了外观设计上，彼得·希瑞尔为起亚注入的灵魂——虎啸式前脸依然出现在车头，但设计风格高度看齐起亚中型轿车K5，低趴运动成为车头主旋律。
K3新虎啸中网的高度收窄明显，并做了拉长处理，向两侧延伸出细长分支，与大灯组高度融合。同时，新虎啸中网内部为黑化处理的蜂窝状设计，并做了很大幅度的内凹处理，在拉低车头视觉高度的同时，又增添了立体感和层次感。梯型设计的下进气格栅也进一步拉宽了车身视觉, 进一步降低了车头的视觉重心。
新款K3的LED日间行车灯也采用和K5相同制式，采用凌厉的直线条形状向车侧延展，在后方分为向上和向下的两个分支。全新比例的LED前大灯与贯穿式新虎啸中网相配合，加之前保险杆两侧的镂空风道设计，新款K3勾勒出清晰的运动风格。新款K3长宽高为4666/1780/1450mm，轴距2700mm，相较旧款只是在车长方面增加了6mm。几乎完全相同的车身比例下，新款K3的侧面视觉效果也与旧款整体相同，不过也有高亮黑电动折叠外后视镜、高亮黑环绕式窗线这类的细节调整。
相较我们实拍的中配车型上搭载的16英寸五幅轮毂，高配车型的17英寸涡轮式轮毂会更显质感些。而在车型配色方面，新款K3提供七款配色方案，除了我们这次实拍的钻海蓝、星耀黄和透明白，还会有悦动红、极光黑、星际灰和珍珠白可供用户选择。
车尾处，新款K3的升级也很具力度。新车搭载了当下主流的贯穿式LED尾灯，相对应的，下包围处也采用了贯穿式的高亮黑色裙围，和尾灯一同起到增加视觉宽度的效果，并搭配了镀铬装饰条增添质感。此外，车尾底部还有类似扩散器的设计，为年轻运动着色。
坐进车内，新款K3依然遵循了起亚这一代的内饰设计思路，通过熟悉的三幅方向盘，可以在10.25英寸仪表盘获得行驶信息。同为10.25英寸的中控屏幕则改善了R角，提升了视觉高级感，并搭载全新的GUI设计和最新的百度智能互联系统3.0。
换挡控制区也有调整，挡杆是全新设计的LCD可视换挡杆，可以清晰的显示当前的档位信息，档杆下方的按键布置也被简化，只在两侧保留了驾驶模式选择和自动驻车键，看上去爽朗很多，但钢琴烤漆亮面材质极易收集指纹。这个烦恼也同样出现在空调控制区，有点指纹收集重灾区的意思。
新款K3也有对内饰配色进行换新，除了常见的黑色色调，还为追求个性的用户提供了黑灰色和黑红色两种专属内饰色调。个人偏好这次实拍的黑灰色主题色调，灰色进一步突出K3车内通透性强的特点。
依然不必担心K3的车内空间表现，除了黑灰配色下的良好通透性，成熟的座椅人体工学也是加分项，后排座椅靠背角度可以保证舒服坐姿，三个头枕也能提供不错的承托。虽然前排座椅后方采用了硬质塑料包裹，但后排充足的腿部空间可以让乘客忽略这一点。
新款K3仍将提供1.4T+7DCT和1.5L+IVT两款动力搭配，其中1.4T发动机通过优化调校，马力输出从130Ps提升至140Ps。不过这次是静态体验，无法感受新K3的动力升级，但外观全面升级的K3应该很快就会迎来上市，届时踢车帮也会第一时间带来试驾报告。
本文作者为踢车帮 厉冰雪
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