随着二孩的放开，国内家庭对7座MPV的接受度越来越高，座位充足的模型车已经成为家庭假期或周末出行的必备品，所以很多车企也以此方式做广告，但在国内市场，似乎并非如此。
作为日系商用车的代表，奥德赛上市13年，但月销量大多在3000-5000台之间，与别克数万辆的月销量相比还是有差距，GL8，这也是远方的联名品牌，发生什么事？作为一款MPV车型，有着明显的优势，否则也不是MPV领域的云杉。
奥德赛虽然车身尺寸不是很大，但车身长宽高分别为:4847mm、1820mm、1702mm，轴距为2900mm，与别克GL8明显不同，但在空间设计上，本田确实具有独特的功能。
奥德赛采用扁平油箱设计，平台非常低，距离地面仅30厘米，方便乘客上下车，第二排座椅配备了74cm长的滑轨，不仅支持前后移动，还支持左右移动，空间非常灵活，这样的车在日本可能更实用，但在我们推出就有点可惜了。
作为一款商务接受车，车身偏低，二排空间尚可，但第三排明显局促，另外就是高速行驶，车身轻巧，容易飘，噪音大声音太大了，这个体验比起别克GL8要低很多，所以早期的奥德赛在南方市场的销量很少，大部分都是小企业主买的。
考虑到家庭，奥德赛第二排确实是同级中无可比拟的，中排座椅可以四移动调整可以为中排乘客提供最大的舒适度，但问题出在第三排。第三排座椅采用隐藏式设计，可以拉下底盘。
当座椅满载时，这样可以给第二排提供最好的空间体验，但在使用第三排座椅时，如果想要相对舒适的驾驶体验，就会影响到第二排的空间，导致驾驶空间受限体验第二排，虽然也是最低配置，但别克GL8的配置要高很多。
奥德赛系列目前只有一个动力版本，分别是2.0L自吸发动机混合动力系统和电动机，这套动力系统在动力性能上表现一般，从零到百加速差不多10秒，但在燃油经济性上并不突出，根据小熊的油耗数据，该车公测油耗仅为6.24升。
对于一台重量超过1.8吨的七座MPV来说，这可以说是非常省油了，相比之下，别克GL8的公测油耗才10多升，第二，开着MPV上下班总感觉怪怪的，我们单位的一个同事买了一辆奥德赛，他每次进出公司，总能引起很多人的注意。
没有价格优势，外资合资的奥德赛售价低，但与国产车相比并不具备价格优势，这辆车有很棒的引擎和变速箱，一切都很漂亮！但目标受众是不能接受的！商务用太小，年轻人喜欢越野车，还有很多人说日系车薄、轻、不安全，让这些人想买又愁。
动力方面，全新一代奥德赛采用自然吸气的2.4L地球梦发动机，最大功率186马力，最大扭矩243牛·米，不过日系吸气自然惯性发动机似乎在本田身上开始发生变化，预计下一代奥德赛将采用涡轮发动机。
目前奥德赛在全国的月销量只有3000台左右，和它的姐妹车型艾力逊，尤其是和别克的GL8相比就很差了，希望未来本田能够为国内提供更优车型的产品，消费者，所以停止抄近路。
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