昨天，我们为大家汇总了2023年即将上市的七大全新皮卡，除了非常具有关注度的江铃全新皮卡、比亚迪新能源皮卡之外，卡友们讨论度最高的，便是即将国产的福特Ranger。国际知名的口碑加上传言中极具竞争力的价格，Ranger国产后对国内市场的冲击力将是巨大的。
国内消费者对进口皮卡一直颇为关注，值得一提的是，去年，Jeep角斗士、三菱L200都以官方引进的方式进入中国市场，目前国内用户通过官方渠道可购买的进口皮卡已经不在少数。今天我们便带大家一起看一看。
全新一代福特F-150猛禽
售价:首批68.68万元，二批72.08万元
全新一代福特F-150猛禽于去年6月在中国上市，新车采用官方直销模式进行销售，官方售价人民币68.68万元。由于数量有限，首批次名额很快就被抢光，12月，全新猛禽在国内开启了第二批订购，官方售价人民币72.08万元。
全新一代猛禽在进入国内后依然保持着原版的总体设计，新车拥有诸多亮点，譬如双屏人机交互系统、12英寸LED触摸中控屏幕，内置了SYNC?+智行互联系统，并进行了针对本土化升级，可以实现双音区AI智能语音交互、VPA智行伙伴、蓝牙、导航、车载Wi-Fi等，完全符合国人对于车机车联网化的需求，并且还具备整车OTA升级等。
动力方面，新款F-150猛禽搭载3.5L EcoBoost V6双涡轮增压发动机，最大功率提升至311kW，最大扭矩提升至684N·m，匹配10速手自一体变速箱。新车匹配有博格华纳专为福特研发的ESOF分动箱，拥有高速两驱、高速四驱和低速四驱3种驱动模式。
悬架部分采用的全新一代FOX?3.1 Live Valve?减震器桶身相比老款更粗，提供了超过450公斤的阻尼性能。减震器可以根据悬架高度、轮速、倾斜角度、震动频率等来自车辆各处传感器汇聚的信息，经过计算后，配合电子控制活阀减震，实现每个减震器每秒高达500次的阻尼系数调整，从而适应更加复杂的路况。
Jeep角斗士
售价:50.99万元
2022年4月15日，Jeep公布了旗下皮卡车型角斗士的国内售价。新车仅推出一款先行版车型，限量500台，售价50.99万元。
角斗士可以看成是牧马人皮卡版，车身前半部分基本上与牧马人一致，大尺寸7孔进气格栅非常有标志性，两侧圆大灯也保持了牧马人的风格。先行版车型为可拆卸硬顶车型，也是国内首款可以敞篷的皮卡。新车配备原厂三折式硬质后尾箱盖，货箱内部喷涂Mopar定制防刮内垫，并带有230V电源和400W逆变器，方便野外接电使用。
动力方面，角斗士先行版搭载3.6L Pentastar?V6自然吸气发动机，最大功率209kW，最大扭矩347N·m，传动部分匹配采埃孚8AT变速箱。四驱系统也必不可少，新车搭载Selec-Trac智能四驱系统，带2.72:1低速扭矩加成，弥补了扭矩较小的劣势，前后多连杆的DANA 44整体桥也保证了动力能够放心大胆的输出。
三菱L200
预售价:27-30万元
去年12月30日，三菱L200首次亮相国内并于广州车展重磅首发。新车搭载2.2升MIVEC柴油版发动机，配备全新6速自动变速箱及第二代超选四驱系统，共推出探趣版、探享版、探索版三款主力车型，预售价格区间为27-30万元。
动力上，三菱L200皮卡搭载2.2升MIVEC柴油版发动机，最大净功率为110kW，峰值扭矩为400N?m，配备全新6速自动变速箱及第二代超选四驱系统。L200的国内首发，标志着闻名全球的三菱皮卡首次正式登陆中国市场，据了解，L200由广汽商贸平行进口，在广汽三菱渠道进行销售。
悍马EV
状态:计划官方引入
去年7月，通用汽车宣布与上海市浦东新区签署项目投资意向协议，拟筹建全新高端进口业务，计划引入通用旗下各品牌的标志性产品，包括全尺寸SUV、全尺寸皮卡和超跑等。9月，通用进口车平台道朗格举行了线上发布，展示了包括悍马EV、雪佛兰索罗德在内的一种车型。而在道朗格小程序中，皮卡仅有悍马EV一款，并且可以“选装”相应的配置，预计这将是首先引入国内的车型之一，而雪佛兰索罗德可能要看市场情况再定。
作为一款图腾式的越野车，悍马EV定位于全尺寸皮卡，并最大程度的保留了老款悍马的设计风格。前脸将传统的中网变成了贯穿式前大灯，中部带有HUMMER的英文标识。车尾部分也深得通用精髓，多功能尾门也在悍马EV上搭载，同时为了适应庞大的车身和车重，悍马EV配备空气悬架、可变阻尼自适应悬架系统，独有的Extract Mode脱困模式可以让自适应空气悬挂升高约15厘米，进一步提升通过能力。
动力上，悍马EV配备三电机e4WD驱动系统，最大功率1000马力，最大扭矩可达惊人的15592N·m。0-96km/h加速时间仅3秒，而续航里程可以达到350英里(约563km)，并且支持350kW直流快充。另外其超强的越野性能——螃蟹模式重点也在车轮的部分，该车前后车轮可以同时转向一侧，实现像螃蟹一样斜着走的姿态；而且也可以前后轮转向相反的方向，实现较小的转弯半径。
总结:
随着政策环境和用车环境的改变，中国皮卡的市场潜力逐渐被国际品牌看到，尽管受到售价高、受众小及严格的环保政策、路权政策等束缚，进口皮卡想要打开国内市场仍然面临不小的挑战，但当海外巨头决心发力中国市场并采用国产化的手段后，给国内厂商带来的压力也是不言而喻的。因此，我们可以看到，福特、通用等皮卡巨头相继入华，给消费者带来更多购车选择的同时，也让本就内卷的国内市场更加拥挤。
一直以来，由于高昂的售价和玩乐属性，进口皮卡与国产皮卡之间始终泾渭分明，但在皮卡乘用化的趋势下，国内高端皮卡逐渐增多，旗舰产品的价格已经迈向了30万级，加上乘用车巨擘比亚迪等品牌的入驻，国产豪华皮卡领域正逐渐打开，此时，国产皮卡与进口皮卡在价格端将产生交集，国产皮卡将真正开启与进口皮卡硬刚的时代。
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