数据显示，3.11-17这一周，全国乘用车上险量34.38万，其中新能源车型达到了15.76万辆，占比高达45.8%，降价的威力初显，比亚迪所求的新能源渗透率有肉眼可见的提升。
今天我们就来看看，降价后，第三周的销量排名，看看SUV细分市场中，排名和销量有什么最新的变化。
3.11-3.17日这一周，SUV榜单前十分别为:
特斯拉Model Y 9405辆、问界M7 7076辆、比亚迪宋Pro DM-i 6705辆、比亚迪宋PLUS DM-i 5657辆、比亚迪元PLUS 5461辆、丰田锋兰达 3201辆、比亚迪唐DM-i 2854辆、广汽埃安AION Y 2676辆、吉利星越L 2669辆、奔驰GLC 2487辆。
可以看到，榜单中新能源车型占比高达7席，燃油车占了三成，其中比亚迪上榜4款，辉煌不输当年的大众。而特斯拉依旧是遥遥领先，和第二位的问界M7相比，有断层的优势，问界M7现如今也是榜单的常客，已经是夺冠热门人选之一。
榜单近几周的变动还是挺大的，埃安AION Y和星越L也相继上榜。比亚迪不用多说，稳定发挥，榜单常青树，份额和占比不容小觑。
看完最新的SUV销量周榜，有5点想说:
1.特斯拉刚需上车好时机
就是这么不走寻常路，在刚加入价格战不久，网传特斯拉即将迎来涨价，在4月，涨幅会砸5k上下，最高能达到2.3w，现行的8k优惠也不一定会继续保持。所以对特斯拉的刚需群体来说，现阶段是上车的好时机，别怕成为韭菜，早买至少能早享受，不然持续观望，明年还在骑电动。
从客观角度分析，现阶段是入手特斯拉的好时机吗？是的，目前25万出头的Model Y算是价格的历史低点，虽然我们都知道24年降价是必然，但是究竟什么时候降价却是未知的。而且现阶段特斯拉的降幅收窄也是能够理解的，4月提价也是为了下半年铺垫，所以刚需，或者观望特斯拉的消费者，现阶段上车是个好时机。
2.不缺情怀也不缺高端属性的问界，究竟有没有机会超过特斯拉？
问界M7站起来了，从被质疑昙花一现，到现如今用一次又一次耀眼的销量数据证明了，它是真的有实力。有情怀加持，也在高端市场逐渐站稳脚跟，很难不让人对它新生更多期冀，有没有机会超越特斯拉？
有，在1月就凭借着两位数的优势超越过特斯拉，但是想要彻底超越特斯拉，有点困难。一来问界和特斯拉Model Y的受众群体还是有明显区分，Model Y车主更注重驾驶感受和性能表现以及品牌效应，问界M7用户群体更在意用车体验，空间和智能驾驶。而且从造车经验和积累层面来看，华为携手的赛力斯，在汽车领域并没有什么影响力，如果没有华为赋能，它可能在新能源市场激不起什么水花。特斯拉先不提在对整个汽车行业的创新和贡献，就说在新能源市场深耕多年，造车经验和产品线也够成熟，积淀和底蕴比问界出色，短时间内想要赶超，还是有点难度的。
3.比亚迪战绩辉煌
第三周7天卖出5.7万辆，平均每天卖出8100+辆，这就是比亚迪的实力。比亚迪成功的做到了周销量比大众和丰田品牌加起来还多，这场价格战，目前来看，获胜的是比亚迪。比亚迪的成功，不是单一车型的贡献，而是多点开花，从A0到B级甚至B+市场，比亚迪都有代表车型，在各自细分领域算得上是经典标杆，领跑同级别车型。
而且值得注意的是，下调的是新车指导价，理论上各个经销网点都会给出其它的金融等综合优惠，也就是说实际进店购车，很大概率门槛要比想象的低，也有不少车主的实际成交价格表明了这一点，比亚迪的潜力巨大，还会创下不少记录。
4.丰田打到10万出头，也还能一战
这场价格战还有的看，燃油车不是没有还击的能力，比如丰田锋兰达。本以为下探到10万出头的比亚迪，会给丰田和本田的锋兰达以及XR-V致命一击，没曾想对手也有招架之力。锋兰达目前终端优惠后裸车价格跌至10万出头，落地也就11万上下，凭借着省油可靠的优势，加上门槛下调，综合性价比表现明显提升，目前算是最畅销的合资SUV。
其实对大部分消费者来说，没有什么非谁不可，都是看综合性价比表现，合资车不降的时候，比亚迪先降了，那就是首选比亚迪，合资车跟上了，必然会有一些对燃油车更青睐的消费者流失，而为了争夺这部分潜在市场，拼的就是各个车企的实力了。
5. 燃油豪华车型依旧有固定市场，燃油车市场大洗牌加速
纵观近几周的榜单上榜车型，燃油车占比，以及上榜燃油车，都不难看出，市场格局已经开始改写，新能源的刺激之下，淘汰逐渐加速，市场份额也面临重新洗牌。豪华燃油车市场依旧坚挺，有着固定的受众群体，即便新能源高端市场表现不俗，短时间内也取代不了传统豪华品牌的市场份额。
但是家用车领域就不同了，在注重经济性和综合性价比的消费群体面前，对整车的价格和品质要求都会越来越严格，对车企来说，意味着技术和实力的双重考验，挺过去海阔天空，份额会集中在头部品牌，挺不过去，那可能就是另一端故事了。
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