越级舒适享受试驾领克07EM-P

来源:易车网 时间:2024-05-11 20:01 阅读量:18691   

作为领克08和09的车主,一直关注领克的动向。而领克近期最大的“动作”就是基于CMA Evo架构打造而来的首款中型轿车——领克07 EM-P。

从领克08开始,领克的外观设计就正式进入了2.0阶段,没有了青蛙眼,换上了更加犀利科技感的“Y”字型大灯造型,看上去像一对儿机械螃蟹钳,下方还有一条贯穿的熏黑灯带。从“面相”上看与The Next Day概念车极为相似。

车侧远远的看你是不是有种恍惚见到蓝鸟的感觉?有这种“错觉”主要是由于悬浮车顶和C柱后方折角得设计,其实这样的设计在领克08、09上都有,只不过在suv上看上去更和谐一些,同时这样的设计也让这台车长超过4.8m的车显得更加紧凑。

尾部动感元素则更加丰富,小尾翼、一体式贯穿尾灯、气流扩散器,整体的设计和领克08很相似。

坐进车内依旧是熟悉的吉利系风格,细节上的质感会让你觉得很高级,白色的内饰加上橙色的细节点缀,从颜色的碰撞增加活跃气息。10.2英寸的液晶仪表看上去有点显小,但它配备了大尺寸的HUD。

中控屏幕采用了与极氪007相同的向日葵屏,可以往主副驾驶偏移最大15度。屏幕内的UI设计很有“文艺气息”,重点是前排座椅后可外接由魅族开发的Co Pad,并于中控屏幕互联。

领克07 EM-P的座椅非常舒适,使用NAPPA真皮且填充物很厚实,坐上去好像把自己扔进大沙发里,与此同时保证了支撑力度,而且前后四个座椅的舒适程度全部统一。

领克07 EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造,动力方面采用1.5T发动机加P1+P3双电机,P3电机位于DHT变速箱之后。日常在城市里驾驶基本电机直驱,非常平顺。

另外它有一个超级混动模式,在这个混动模式下,时速在88km/h 以下时它是纯电行驶,时速88km/h以上发动机开始介入。让我特别惊喜的就是发动机介入的时候,无论是发动机的噪音,还是介入那一下的感觉基本上是感受不到的。

底盘调校是吉利收购沃尔沃之后一大亮点,虽然它并没有用到很多铝合金的件儿,但是它的质感还是有保证的。在过一些路面接缝等细小颠簸路段的时候,它还是过滤的非常的干脆利索,也保留了路感。过大的坑洼路段或者减速带的时候,你又能感觉到它的行程是压缩然后是拉开,这种舒适的调校更符合大多数人的用车需求。

我记得小米还没上市的时候就说吉利抱团“围剿”小米,无论是银河E8还是极氪001、极氪007,它们的定价都对小米有威胁。甚至有人说这台领克07EM-P 也是“围剿团”的一员。但是我总觉得,这两台车有本质上的区别,一个纯电一个插混,小米SU7完全偏向运动操控的调校,但是甭管是极氪007还是这台领克07EM-P还是更偏向于家用。

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