作为一款猎装车，极氪001在面世之初就被不少人打上了“小众”的烙印。自交付至今的三年来，它却凭借累计销量超过16万辆的出色表现，成功让猎装车从“小众”走向了“大众”。
2月27日，全新极氪001正式上市，26.9万元的起售价也让其再次成为了市场关注的焦点——毕竟，这款重量级新车的起售价较老款车型下调了超过3万元。
当然，或许大家认为在2024年价格下探并不令人意外，特别是行业新一轮价格战已紧锣密鼓展开的当下。但是，当你完全了解全新极氪001之后，或许才会意识到这个“26.9万元”有可能会引发行业巨震。
厂方此前的调研结果显示，外观是很多用户购买极氪001的首要理由。所以，新车的“颜值变化不大，只是新增了“猎装绿”配色；同时，在前后保险杠与轮辋等细节处采用了更为运动化的处理。
其实，外观方面的微调对全新极氪001而言不失为更稳健之做法——毕竟，这一造型已受到广大用户所认可，其整体风格就算是放在几年后也不会过时。
尽管外观变化不大，但新车在架构、“三电”、车身、座舱和智驾等方面均得到全面提升。据介绍，在电动车2000个左右的“装配级”总成部件中，全新极氪001升级了1118处，堪称“脱胎换骨”。
在当天的发布会现场，笔者听到最多的词就是“全系标配”——从800V高压系统到大容量动力电池，从激光雷达到一体式压铸后端铝车身，从8295芯片到28个扬声器的雅马哈的环绕高级车载音响……全新极氪001都实现了全系标配。
更有甚者，如果是在3月31日前大定的用户，价值35000元的ZAD完全智能驾驶辅助系统也将直接赠送——这就意味着，智驾辅助系统在3月31日前同样是“全系标配”。
厂方表示，全新极氪001提供两款动力电池可选，分别为100度的麒麟电池和全球首发量产搭载的95度宁德时代“神行电池“。其中，搭载麒麟电池的车型续航里程可达750 km，最大充电倍率4C，SoC 10%充到80%只需15分钟。
至于搭载“神行电池“的四驱版车型，续航里程可达675 km，最大充电倍率5C，SoC 10%充到80%只需11.5分钟，充电5分钟续航里程既可增加256 km，其快充续航表现堪称全球第一。
与此同时，新车还搭载了与极氪001 FR相同架构开发的前感应异步、后永磁同步电驱系统。在数据方面，后驱版车型的“零百”加速时间为5.9秒，比现款提升了足有1秒；同时，四驱版车型最大功率为580 kW、最大扭矩达810 N·m，“零百”加速仅3.3秒。
在高配车型上，全新极氪001还搭载了双腔空气悬架，再配合CCD电磁减振系统，兼顾了运动属性与舒适性；同时，以前视摄像头、激光雷达结合感知算法，新车还可提前预判前方路面起伏、智能调节悬架硬度，这就是它的又一“黑科技”——“智能魔毯”。
值得一提的是，全新极氪001还带来了隐藏式电动拖车钩和专属开发的智能拖挂模式，其2吨最大牵引质量为同级第一；同时，该车还全系标配了“弹射模式”和“漂移模式”，让猎装车既能远行露营、又能赛道撒欢。
在智能化方面，全新极氪001搭载了车载卫星通信技术，可实现双向卫星消息和卫星通话功能。
按照计划，全新极氪高速NZP将于今年3月底覆盖全国60座以上城市、今年第二季度覆盖90%地级市；同时，城市NZP将在第二季度开始，并于全国核心城市开启首批用户公测。
在发布会最后的价格公布环节，当“26.9万元”出现的刹那，整个会场于短暂的沉寂之后掌声、欢呼声雷动——如果说前段时间比亚迪的三款“荣耀版”车型是向相对入门的合资品牌车型“亮剑”，那么此次全新极氪001的“打击面”无疑更大。
首先，大家第一时间想到的或许就是小米SU7。即使其车型定位与全新极氪001不同，但很明显后者将对它的定价产生直接影响。
参考此前“雷布斯”对SU7价格的评价:确实有点贵，但贵得有道理——那么，在全新极氪001发布后的他是否会认为26.9万元的起售价有点“没道理”？……
其次，同为旅行车/猎装车大品类的阿维塔12、蔚来ET5T虽然定价更贵，但产品竞争力却无法与全新极氪001相比——所以，这两款车未来又该怎样应对冲击？……。
最后，在20多万元的价格区间还充斥着特斯拉Model 3、Model Y、比亚迪宋L，以及出自众多“造车新势力”和传统车企旗下新能源子品牌的非常多车型——在一定程度上，全新极氪001都将对它们产生不小影响。
降价否？……降多少？……或许，大家已经开始了“夜总会”。
果然是“没有‘最卷’，只有‘更卷’——看来，极氪的这一“卷”真有点“让整个晋西北都乱成一锅粥”的味道！
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