42.8万元起售的坦克700Hi4-T

来源:易车网 时间:2024-03-26 01:48 阅读量:11376   

时间回到2021年上海车展,虽然坦克300才推出不久,但是凭借足够的人气,坦克独立成为一个品牌。然后在那年坦克又推出了坦克700与800,一时间成为“网红”越野品牌。

两年后,在广州车展上,坦克700回归,同时坦克700 Hi4-T将首次面向公众展出。从名字不难推断出,新车将会用上长城汽车最新的Hi4-T技术。

看得出来,长城Hi4-T技术有着充足的信心,之前这项技术也已经在长城其它品牌车型上被大量运用,市场反响也不错!

而随着越来越多的越野车型陆续推出,像方程豹、东风猛士、长安深蓝G318以及icar03,属于坦克品牌的空间,被不断挤占。年后,坦克700 Hi4-T便迎来正式上市。

新车共推出3款车型,售价区间为42.8-70万元。其中极致版和极境版的正式售价比预售价低了4万元,带来不小的惊喜,它定位中大型越野SUV,也是一款插混中大型SUV,和宝马X5、奔驰GLE、丰田普拉多等车型同属中大型SUV的阵营。

但是,上市后,网络上便迎来了很多质疑,绝大多数还是觉得国产车卖这么贵是在找“虐”,那么,42.8万起的坦克700 Hi4-T是否名副其实呢?

和当时初亮相时一样,坦克700 Hi4-T依然采用「机甲科技」设计风格,保持了硬派越野SUV该有的硬朗风格,但与两年前不同的是,坦克700 Hi4-T几乎将所有犀利线条取消,更倾向于用低调的块状元素来勾勒力量感。

车身尺寸方面,坦克700 Hi4-T的长宽高分别为5090mm/2061mm/1952毫米,轴距为3000毫米,首发限定版的在长宽高上有所调整,轴距保持不变。尾部,备胎“小书包”也没有缺席,比较符合越野车的身份,采用侧开尾门,并且还提供了提供了牵引套装。

除此之外,坦克700 Hi4-T也会标配电动侧踏、电吸尾门、前风挡迎宾灯等配置,像前绞盘、后电动拖车钩、拖车取电口也均提供选装,预留了原厂竞技杠改装空间。

内饰则是体现了其豪华的一面,整车内部为红色包覆,在细节上的高级感和豪华感是真的直接拉满。话说它车内的大部分内饰,都采用了超纤来包裹,换挡杆是采用水晶和真铝打造,车柱和车顶则是用麂皮绒包裹。配合大面积的金属护板,十分独特。

这个用料水平比中控屏和仪表盘更具吸引力,甚至有些「喧宾夺主」的感觉。在现今的SUV市场,可以说百万级内的SUV都很难胜过坦克700。

智能化上,坦克700 Hi4-T全车26个传感器,能够实现城市道路下的L2+功能,以及自主泊车和高速NOH功能。

熟悉这个名称的朋友肯定发现了,坦克700的高阶智驾方案,是毫末智行提供的。

当然,新车最大的亮点,是搭载的大排量混动动力总成,坦克 700 搭载了国内唯一的 3.0T V6 发动机和高档位 9HAT 变速箱,系统综合功率可以达到 517 马力,扭矩最高可以来到 850 牛米,为 3.1 吨的坦克 700 带来了 5 秒级的百公里加速,在性能上可以对其 5.0T V8 的路虎卫士。

然后在豪华层面,坦克 700 还引入了空气悬架,配合 CDC 电磁减震,能够提供更有质感的滤震效果。同时,为了解决空气悬架在越野场景的可靠性问题,坦克 700 使用了更为可靠的,来自德国大陆的单腔空悬,昂贵的配件价格足见坦克的诚意!

当然,也是最为重要的——新能源越野车的安全问题。

坦克700 Hi4-T的车架,采用了行业截面最大的梯形车架,高强度钢占比达99%,抗扭刚度可达8000N·m/°;车身骨架高强度钢占比达到83%,抗扭刚度达30122N·m/°,安全感来自实事求是的参数表现。

在电池安全上,坦克700 Hi4-T将电池固定在车架横纵梁内侧、地板上部,通过架构设计彻底避免电池被冲击的可能。据称,该电池包可承受超国标3倍的振动冲击要求,有效抵御正、后、侧多方位碰撞场景。

总的来说,对于高价位的越野车型,消费者开始倾向于选择性能更好且油耗更低的插混版本。因此,先推出坦克700 Hi4-T确实要比先推出燃油版更合适。

而对于坦克700 Hi4-T来说,除了面对来自网上的压力,比亚迪越野系列也给它带来不小的冲击,而至于它是否担得起国产豪华越野旗舰车型的称号,或许只有滚滚向前的时间才能最终给出答案吧!

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