随着新能源汽车占有率逐渐走高，更多消费者愿意去尝试使用这种走在时代前沿的产物，但买新能源车也会出现一些问题，特别是在10-20万价位，选购家用SUV的用户都是“既要又要”，很难抉择。
目前国产新能源SUV中，能够做到配置高、动力强、省成本、大空间、设计佳的车型确实不多，我们不妨可以把目光转向即将正式上市的车型，零跑C10或许可以满足以上这些需求。这款车在同价位中，配置亮眼，而且其它方面同样可圈可点，今天我们就来看看零跑C10到底值不值得选择。
1、8295+激光雷达+CTC 2.0
众所周知，现在的新能源车更新迭代非常快，所以购车要选择硬件配置高的，即使后面推出了更多新功能，也能够通过OTA的方式来感受。
零跑C10的配置在同价位车型中非常“卷”，首先它配备了目前车规级芯片——8295，同价位甚至更高价位车型有很多还在使用8155芯片，这块8295芯片可以为车辆的AI系统带来30TOPS算力，让车辆有了十分亮眼的智能辅助功能，具备较强的图形渲染能力，基于GPU性能优势，车控均采用高清化定制车辆模型展示，车辆各功能设置及调节更直观；智驾周边模型识别清晰，驾驶更安全。
在同级别中，零跑C10配备了激光雷达等30个智驾传感器，匹配Orin X芯片，再加上零跑无需开城的城市NAC功能及高速/高架下的NAP等25项驾驶辅功能，让驾驶员使用C10时减少投入精力，减轻负担。
更高的配置、更强的辅助驾驶功能，在用户长途出行时可以派上大用场，驾驶员仅需要进行一些辅助便可轻松到达目的地。在同价位中，零跑C10也是少有装备8295芯片、激光雷达、Orin X芯片三大硬件的车型，冗余的智能配置展现出零跑的科技水平。
2、增程纯电双动力
为了更好的满足人们不同需求，零跑C10拥有增程版和纯电版双动力，让消费者可以按需选择。
零跑C10纯电版很适合大多数时间在城市通勤代步的用户，它搭载最大功率为170kW的电机，可以应对城市中绝大部分加速需求。车辆使用的是69.9kWh电池，其在CLTC工况下拥有530km的续航表现，保证用户少充电，多代步。
相较于纯电版，显然增程版更符合国人的用车习惯，1.5L自然吸气发动机可提供70kW的最大功率，电机功率170kW，动力更强。增程版配备的是28.4kWh电池，油箱50L满油满电情况下CLTC综合续航1190km，足以支撑长距离出行，而且省油省成本。
另外，零跑C10还使用了CTC 2.0电池底盘一体化+后五连杆悬架，进一步提升了整车的前后俯仰、左右摆动、上下耸动抑制，日常用车起步和刹车时，整车晃动会更少，提高乘坐舒适性。
3、简约新潮设计理念
对于设计，我想这是年轻人最为看重的点，因为一套优秀的外观设计可以让消费者一眼倾心，然后才会深入了解。
零跑C10的设计展现简洁精致且富有科技感，前脸设计很平衡，稳重不张扬，前盖与筋线明显隆起，很好的提升了力量感。同时，“海平线”前后贯穿灯再一次提升了车头、车尾的辨识度，颜值与科技感双重提升。在运动感营造上，零跑C10使用了三叉戟轮毂+机翼式后扰流板，再加上流线型车身，让C10看上去很有个性，让人一眼忘不掉。
在内饰中，零跑C10坚持一贯的简洁、精致气息，整体以T字形布局，配有全液晶仪表+悬浮式中控屏+双辐式方向盘来提升科技感。车内充斥着大量直线元素，电动出风口被隐藏在中控台，平直规整，搭配全车前后排布置多处的隐藏式氛围灯，营造瀑布流水般视觉效果，可结合不同音乐进行律动显示，在夜晚绚丽多彩。
4、空间充足全家无忧
零跑C10对于空间的把握非常好，因为设计师明白这个价位的消费者很注重全家出行。C10长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距2825mm，亮眼的尺寸让C10得房率最高达到了66.8%，非常适合全家出行的一款车。
5座SUV的第二排空间及舒适性一直为家庭用户关注重点，零跑C10以家庭乘坐为目的，它拥有舒适的二排空间，二排腿部最大空间1050mm，头部空间1015mm，超长第二排坐垫长度514mm，后座靠背两档可调，即使是全家五人乘坐也不会感受到拥挤。
5、总结
目前零跑C10预售15.18万起，可以给到8295芯片、激光雷达、L2+级辅助驾驶等高阶配置，对于老百姓来说空间充足、智能化全面、辅助驾驶好用，而且C10在正式上市时的价格或许有一定惊喜，可以期待一下！
这是个极其内卷的价位，零跑C10的价格与配置结合起来看，C10在20万以内新能源SUV中值得一试。
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