计划投入1000亿元比亚迪发布璇玑智能架构

来源:盖世汽车 时间:2024-01-18 21:07 阅读量:10722   

在1月16日晚的2024比亚迪梦想日上,比亚迪集团总裁王传福发布行业首个“智电融合”的智能化架构——璇玑。璇玑架构集合了比亚迪目前在电动化、智能化技术,包括易四方、DMO、e平台、云辇、三电系统、底盘系统、车身系统、智能座舱和智能驾驶等技术在内,比亚迪会根据不同价位、品牌车型,整合相关技术上车。

王传福:东拼西凑,凑不出整车智能

王传福在发布会上表示,整车智能才是真智能,“东拼西凑,凑不出整车智能”。同时,坚定贯彻安全理念,绝不让客户为“不成熟”的技术买单。

王传福在现场透露,未来,比亚迪的高阶智驾系统会在20万元以上车型提供选装;30万元以上车型全系标配。

比亚迪璇玑架构:一脑,两端,三网,四链

发布会现场,比亚迪官宣整车智能化架构——“璇玑”及璇玑AI大模型。璇玑架构由一脑,两端,三网,四链构成。

“一脑”表示中央大脑;“两端”,即云端 AI、车端 AI;“三网”,即车联网、5G 网、卫星网;“四链”,即传感链、控制链、数据链、机械链。

此外,比亚迪还宣布未来将搭载算力达到1,000 Tops和2,000 Tops的舱驾一体芯片。

其中,“中央大脑”可实现对多种Soc芯片的兼容,还能通过芯片解耦带来算力的扩充。主控芯片AI模块为通用的GPU架构,搭配模块化设计,能够实现存算的任意分配,按照功能需求调整算力方式,做到无缝切换和适配未来的算法模型,让汽车的功能可以实现快速迭代和进化。据悉,该“中央大脑”由比亚迪自研、自产。

全新智驾系统,以算力直接命名

发布会上,比亚迪发布全新的智驾系统序列,直接以算力规格命名:

L2级:DiPilot 10、30;

L2+高阶智驾:DiPilot 100、300、600;

未来还会推出:DiPilot 1000、2000。

同时,比亚迪把智驾的功能也做了简化,高速NOA、城市NOA统一称为“高快领航”以及“城市领航”。

把以往较为抽象的智驾命名直接简化,比亚迪对于智驾系统的此次“改名”还是颇有新意的。

比亚迪旗下车型高速NOA以及城市NOA时间表

在仰望U8上,比亚迪将在2024第一季度推送:近距代客泊车、高快领航、易四方泊车、低速紧急制动、油门防误踩、智驾交互界面优化、窄道通行;第二季度推送:智能限速、车道居中辅助;第三季度(2024 Q3)推送:城市领航(城市NOA)。

在腾势N7上,将在2024第一季度推送:手机遥控泊车、智驾交互界面优化、城市领航、高快领航(高速NOA);第二季度推送:低速紧急制动、窄道通行、近距代客泊车。

可以看到,比亚迪对于腾势N7的智驾功能是最为重视的,在2024 Q1推送高速NOA以及城市NOA功能之后,腾势N7的竞争力是否会加强?

另一方面,除了腾势N7、仰望U8之外,其余的比亚迪车型似乎暂未出现高速NOA以及城市NOA的推送计划,似乎,比亚迪把智驾的主要发力区间放到了2024的新架构车型上。

写在最后:

在发布会上,比亚迪同时发布了手掌钥匙,中框屏升降摄像头,全新DiLink智能座舱(同样以芯片算力命名),旋玑AI大模型AI语音助手(多车畅联),车载卫星通讯(可拆卸离车使用),车载无人机(仰望U8越野玩家版搭载)等功能及配置。

此外,比亚迪还将斥资50亿元,准备打造一个集专业赛道、越野场地等功能为一体的全地形专业赛车场,为全国各地的汽车爱好者、赛车手、汽车媒体,乃至汽车厂商提供全方位的汽车体验。看来,这更像是比亚迪打造的一条中国版的“纽博格林赛道”。

在经历2023年的成功之后,除了要在智驾以及智舱发力之外,比亚迪似乎希望同时引领中国汽车文化的发展。

让我们一起期待比亚迪在2024年给我们带来更多的“黑科技”,第一电动网也会持续关注比亚迪全系车型的智舱、智驾体验。

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