导读特斯拉目前还没有实现FSD，埃隆·马斯克在今年的TED2022大会上接受采访时说。一方面，我们需要解决世界上的人工智能技术问题，另一方面，我们需要为他们建立安全机制，以确保公共安全。所谓的智能汽车实际上是一个有四个轮子的智能机器人，特斯拉目前还没有实现FSD，埃隆middot;马斯克在今年的TED2022大会上接受采访时说。一方面，我们需要解决世界上的人工智能技术问题，另一方面，我们需要为他们建立安全机制，以确保公共安全。马斯克的声明仍然存在。第一款ROBO-01概念车，面向人工智能，出生于ROBO-01和驾驶权接管的智能汽车3.0时代，系统的安全性和稳定性已成为全球共识。为了确保汽车机器人的安全性和可靠性，我们首先提出了安全三个概念mdash;mdash;设计安全性、验证安全性和感知安全。(ROBO-01,集度第一款汽车机器人概念车)从汽车公司的角度来看，在目前的行业中，建立一个基于人工智能的产品安全闭环系统是非常罕见的，足以看到未来汽车机器人安全的集中程度。汽车机器人新物种天赋设计安全。作为汽车机器人的创造者，它基于仿生学，将汽车机器人分为三个部分:大脑、神经和躯干。智能驾驶和智能驾驶舱的相关能力是大脑。智能体系结构JET用作神经，汽车结构和动力总是变成躯干。利用全覆盖、低延迟、高带宽千兆以太网环路，将整车传感器、高性能计算平台等重要器官连接起来，满足底层硬件的高效连接，AI能力和上层应用服务。可以看出，自出生以来，该集合就被用作一种先进的人类智能。该集合认为用户可以感知到的安全性更重要。只有通过实现设计、验证和感知的闭环，我们才能真正实现安全可靠。在新物种的核心组成部分，如大脑、神经和躯干上，集度将安全设置为第一物种，即设计安全。根据集度给出的定义，安全设计是指冗余结构和冗余算法，该算法是集度创造的。例如，它有两个或两个以上的高级自动驾驶能力系统，并且计算能力和算法支持更高的高级方案。
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