“从来没卖车卖这么好过！”4天卖出20多台G6，北京某小鹏门店的工作人员很兴奋地说道。
4天2.8万订单，小鹏G6这次是真的卖“爆”了
自9日开启预售后，72小时内就有超过2.5万人支付了2000元意向金。29日上市发布会当天，何小鹏表示，意向金支付用户已超3.5万人。近日，第一电动从相关渠道获悉，截止7月3日，小鹏G6全国订单数量约为2.8万台。
转化率上，综合一二线城市看，20个意向金客户中，转化到大定的客户约在10-15个，总体转化率能够达到60%。第一电动了解到，目前厦门地区大定锁单量已超过300台。
而在对新能源汽车更友好的一线城市中，北京地区某门店订单量就已超过300台，销售人员称“我这边转化了20几台”、“店里的话，每个人手里稳稳十几个订单”、“我们店的销售精英，一个人就做了40多单”；上海地区某工作人员表示“我这就锁单6台了”。
车型配置上，无论是北京、上海、广州，还是成都、武汉、厦门，最好卖的都是755Max版本，其次是580Max，“Pro跟四驱版本也有人定，但相对来说就很少了”一名销售同学如此说道。
在4月1日已经开通XNGP的上海，销售同学更是表示:“我这Max版本卖得最多，他们要小鹏的xnpg”。可见，小鹏辅助驾驶对用户有着极强的吸引力。
并且，第一电动在实际走访中发现，主动到店看车的客户中，除了年轻人外，不乏家庭与中老年用户。一组家庭用户体验完G6后表示“后排空间很大，挺满意的”；另一对中老年夫妇，在了解完G6后，对P7i也展现了浓厚的兴趣。
最长交付时间排到17周，首批锁单用户7月内就可提车
在用户最关心的交付周期上，目前在小鹏APP中订购G6，Pro版本的交付时间显示为10周，Max版本为12周。
据了解，6月29日发布会当天下单并锁单的第一批用户，官方显示交付时间为4周；30日锁单用户，交付时间为8-10周；7月2日，部分下定Max版本并选配运动套件的客户，交付周期长达17周。
关于交付时间，终端销售人员表示:
“G6的火爆程度超乎想象，为了避免一些麻烦，临时延长了提车时间”；
“交付只快不慢”；
“内部消息说，可能会再开两条生产线”。
第一电动从小鹏内部相关渠道了解到，G6的交付时间会在10周左右。
车企们都在卷“上市即交付”的环境下，小鹏难道没有准备现车吗？
某社交APP上，IP地址为江苏的用户晒单，表示自己的G6在第一批配车名单中，预计一周左右配车。车辆运送到店需要3-5天，到店5天内即可完成交付。四川地区某门店销售也晒出配车消息，并称“配车估计就这两天了”。
股价暴涨30%，G6还将给小鹏带来什么？
去年9月小鹏发布G9后，股价下跌；今年3月，被寄予厚望的P7i上市，小鹏股价也仅在首日有2.62%的涨幅。而从6月9日G6开启预售，至29日正式上市前，小鹏港股涨幅就已高达36.43%，市场对G6的期待值可见一斑。
29日，何小鹏在发布会上宣布G6较预售价再降两万后，小鹏港股再度暴涨。从6月9日至7月3日，小鹏港股累计涨幅已高达77.59%。6月初股价跌到“谷底”的小鹏，靠着G6的产品力与销量，触底反弹了。
无论是股价还是销量，G6都已经“爆了”，订单只是一个开始，交付才是重头戏，资本市场对产能同样敏感:6月14日，周交付0.84万的理想汽车，股价连涨12%，7月3日，官宣首次月交付破3万后，股价更是高涨8.49%；Model 3上市初期，面临交付难题的特斯拉股价一落千丈。
今年3月，P7i上市后，小鹏就曾因为供应链准备不足的问题，延迟了P7i的交付。但从官方公布的数据可以看到，2023年上半年，尤其是5月后，小鹏的产能有明显提升。7月，G6将开启交付，能够解决产能问题的小鹏，股价或将迎来第二轮飞涨。
伴随G6的交付，小鹏全系销量将快速增长，何小鹏预计，今年四季度的月交付量将超2万辆。车辆规模的进一步改善，让小鹏的研发成本得以有更好的方式来分摊和减少，这将对毛利率产生积极影响，最终帮助小鹏汽车在2025年实现利润转正。
看好G6，看好小鹏汽车。
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