在5月31日举行的上汽集团在公司职工代表大会上，为落实在上海车展发布的“新能源汽车发展三年行动计划”，智己汽车CEO蒋峻，上汽乘用车公司总经理、飞凡汽车CEO吴冰等签下军令状，承诺到2025年，上汽新能源车年销量计划达到 350 万辆。较2022年增长2.5倍，年复合增长率50%。
上汽集团董事长陈虹表示，签订军令状既是加快推进三年行动计划，实现全力突围的重要举措，也是扎实推进主题教育的一个具体实践。“我们要通过目标层层分解、压力层层传递、责任层层落实，传递出amp;lsquo;不破楼兰终不还amp;rsquo;的必胜信念。”
2025年新能源销售目标350万辆
在今年4月的上海车展上，上汽集团发布“新能源汽车发展三年行动计划”，到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。
在过去的2022年，上汽集团实际销售整车530.3万辆，同比下滑2.94%，完成率为88.38%。其中，新能源汽车销量为107.3万辆。新能源汽车必须达到226%的增长幅度，对上汽集团来说，这份任务挑战很大。
另据了解，智己汽车CEO蒋峻曾在上海车展现场表示，智己汽车力争在2025年完成整车年销量30万辆，进入全球新能源车企的第一阵营。上汽乘用车总经理、飞凡汽车CEO吴冰表示，上汽乘用车计划在2025年新能源汽车销量突破100万，销量占比超过70%。
简单理解就是350万中一半销量将由智己、荣威、MG和飞凡来完成。为此，“汽扯扒谈”也采访了不少上汽员工，均表示这个目标挑战很大，看集团是否会给予更大的支持。
智己飞凡销量稳步增长amp;zwj;
相比于荣威、MG的双线作战，智己和飞凡两个电动车化品牌将承担重任。在刚刚过去的5月份，在推出LS7后智己销量稳步增长，LS7销售1922辆，连续三个月稳居中大型纯电SUV销量高位。
智己LS7今年2月10日正式上市，定位中大型纯电动SUV。该车作为智己汽车旗下第二款车型，售价区间为35万到50万元，在3月开启交付。凭借极具创新的设计和良好的操控，市场竞争力逐渐被释放出来。
而飞凡汽车以极具竞争力的价格推出F7后，销量同样稳步增长，F7单月交付2301辆，平均订单价值25.24万元，超53%用户选择车电分离，21%增换购用户来自豪华品牌阵营，13%增换购用户拥有过电车经历。此外，91%的用户选择飞凡巴赫座椅升级包，由此不难看出，飞凡F7的市场竞争力也是很不错的。
接下来上汽集团将推出更多有市场竞争力的新能源车型，为新目标提供“支援”。
将推多款新能源新车型
在2025年销量目标30万辆的智己，在未来三年内将推出4款新车型，其中在今年9月推出跨界SUV——智己LS5，竞争对手锁定特斯拉Model Y，明年上半年还将推出一款B级轿车，竞争车型则是特斯拉Model 3。
而飞凡、荣威、MG将在未来三年发布13款以上新能源产品，其中荣威品牌首款搭载全新架构、全新电池技术的新一代中高级电动轿车，将于2023年下半年上市，拉开荣威的新能源征程。同时，备受关注的纯电跑车MG Cyberster也将在下半年全球同步上市。
飞凡品牌计划到2025年，每年将推出1-2款全新的产品。其中除了轿车新品外，还将推出全新的纯电SUV和MPV产品，未来飞凡品牌将会覆盖轿车、SUV和MPV等核心市场。
另外，上汽集团目前在加快开展固态电池电芯研发，全力推进固态电池的规模化应用，2025年首款搭载固态电池的自主品牌量产车将正式下线，动力电池能量密度更高、安全性能更高。
总的来说，上汽集团的350万新能源车销量目标压力不小，好在旗下品牌众多，能够将任务分解下去。但面对着比亚迪的凶猛攻势，上汽集团还需要拿出更大的魄力发力新能源板块，为旗下品牌转型提供更大的支持！
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