极氪第三款车型终于“露脸”了！
令人意想不到的是，极氪第三款车型并不是像大家猜想的一样叫“极氪003”，而是取名为极氪 X。对于新车，极氪官方可以说是寄予厚望。
2月3日，极氪发布的新车推文上写道“集‘3’大成，比‘3’更强“。提及“3”，大家会联想到哪些车型呢？
宝马3系？特斯拉Model 3？个中寓意，不言而喻。
官方的评价让所有读者都对极氪 X的产品力更加好奇，因此我们接下来也来看一下，极氪的第三款车型能够肩负起“承上启下”的作用，为极氪在SUV市场上开疆扩土。
极氪 X的外观设计由国际设计大师史蒂芬·西拉夫先生领衔的团队倾力打造，在承袭极氪家族设计语言的同时，将全球领先的新奢概念融入其中。
极氪 X的前脸延续了极具辨识度的极氪设计语言，比如说智能矩阵式LED大灯隐藏于格栅中。另外，左右3D立体LED日间行车灯各由41颗发光单元组成，日行灯向后延伸出车身双棱线，整体扁平极简的造型设计，令前脸更具立体感。
以无边框外后视镜为例，这一设计最早出现在极星2上，外后视镜镜片与外壳固定一体，当用户调节后视镜角度时，外壳也会随之调节。从实用角度出发，无边框外后视镜能够降低风阻，并减少视觉盲区。
种种迹象均表明，极氪 X的目标消费群体将会以年轻用户为主。
既然是年轻用户，那么要求自然也会苛刻更多，比如说空间。极氪 X的长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距为2750mm。由于极氪 X的轴距与smart 精灵
事实上，如果只是单纯从轴距的角度出发，判定新车为“换壳”车型，我个人认为是不准确的。因为即使是车身尺寸完全相同，产品也会因为配置不同，而出现差异性。
车尾的设计与前脸一样，都运用了凌厉的线条进行够了。尾灯采用了极简风格的灯条造型，灯条中间为可发光的“ZEEKR”LOGO。为了更好地营造出车辆的运动感，车尾下方中央的为止采用了黑色扩展器以及与车身同色的护板，这样的设计能够较大程度的削弱车尾的视觉厚度，避免车尾设计出现臃肿的情况。
关于新车的内饰设计，目前极氪 X并没有公布内饰照片，所以我们只能借助此前的内饰谍照进行介绍。
极氪 X内饰的整体风格相对比较简洁，方向盘采用全新样式的两幅式方向盘，中控台采用了一块大尺寸液晶显示屏。另外，在驾驶员视线前方是细长状的小尺寸仪表盘。或许是为了确保驾驶员的驾车安全，极氪 X前方设计了一个硕大的HUD开口，代表着极氪 X或提供HUD抬头显示。
由于纯电平台的布局优势，极氪 X前排中央的通道采用了左右贯通设计，不仅可以改善车内储物空间，提高实用性，而且也能方便前排乘客左右上下车。值得一提的是，极氪 X副驾驶或供电动腿托选装。
不过，从当前获得的谍照来看，极氪 X后排空间或许会因巨大的C柱，以及向上扬起的窗线，导致后排乘客出现压抑感。
作为大家关注的重点—极氪 X动力。极氪官方在宣传过程中多次提及“3”这个数字，个中原因或许与极氪 X的动力系统有着极大的联系。
极氪官方表示，极氪 X的百公里加速表现将进入“3秒俱乐部”，达到4秒以内的水平。鉴于极氪 X与Smart 精灵
Smart 精灵最大扭矩为543N·m。
当然，极氪 X或许会为了收获更多用户，不排除推出后驱单电机版本的可能。作为参考，smart 精灵
相比于Smart，极氪成立的时间相对较短，品牌附加值仍有待提高。这意味着，极氪 X的定价或许会低于Smart 精灵
从各方面来看，极氪 X还是值得期待的，因为结合此前极氪001的成功，我们可以对新车的热销进行一个粗略的评判。尽管产品力表现出色，但是极氪 X所面对的对手或许并不省油，比如说坊间曾传出特斯拉将推出一款新车—Model Q，或成为极氪 X最具竞争力的对手。
定名为极氪 X，或许意味着极氪将会从这款车型上开启新征程！
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