无论你把韩归类为b级车还是C级车，它都是细分市场的8月销量冠军作为新能源车，它砍掉了凯美瑞，雅阁，迈腾这些老燃油车司机
这种趋势的形成不仅有良好的新能源汽车市场的背景，一款车的魔力最终还是由其产品力决定的站在25987辆的新纪录背后，我们再一次感受韩，寻找这款中大型车在中国的制胜之道
象征设计的重要性
韩上市已久，大家对它的外观并不陌生就连韩现在也是不折不扣的街车了由于拥有量的激增，韩的设计不仅深入人心，而且在一定程度上，它是比亚迪王朝系列的设计代言人
以我们测试的首款Han EV为例新车仍由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格的设计团队打造Eiger的团队之前已经交出了大量的经典作品，而韩则将龙脸的设计提升到了一个新的高度
傍晚时分，韩的车头可以创造出一种流动的效果这种曲线线条和前脸造型已经成为经典设计一些黑化和镀铬的应用也让韩的前脸在大气中更加精致
尾部也是提升一辆车辨识度的重要部位作为国内较早使用贯穿式尾灯的品牌，比亚迪在韩身上依然使用了这种设计元素，尾灯采用了全新的中国结设计如今，在遍布大街小巷的无数灯光中，它依然保持着很高的辨识度，尤其是在夜晚，远远看不出这是一辆比亚迪韩
在中级车市场，一套好的家族式语言直接关系到车型的销量和寿命比如凯美瑞，采用TNGA架构后，更加运动，更加低矮，销量持续长盛不衰比如大众帕萨特/迈腾，稳重的商务家族式，也让他们蒸蒸日上而比亚迪韩则是中国设计的代表作品它充满了中国文化元素，这也使韩的魅力，先进和更深刻
已经在汉族人身上形成的符号化设计，一眼就能看出这是韩，这是比亚迪，这是中国汽车的设计代表。
内饰以细节动人。
现在销量破纪录的比亚迪，曾经对内饰充满争议，但这种争议在比亚迪现在的旗舰车型上已经不存在了。
熟悉的环抱式设计，可旋转的大屏，大气的门板和座椅缝线，依然是韩EV内饰最引人注目的点如果你仔细观察，你会发现韩EV的内饰非常善于运用中国文化的元素
比如对称的Pin中控布局，对称稳重，依然是这款旗舰车给人最大的感觉据说这个针形的设计灵感来自中国古代建筑
位于副驾的无级变色龙刻度副驾面板可以变换不同的主题颜色和风格，尤其是在夜晚营造更好的氛围智能氛围灯还可以通过节奏的变化来改变颜色中间的15.6寸大屏经过升级迭代也比以前好用
除了我们试驾的麒麟棕内饰之外，韩其他内饰颜色都表现出不同的民族风格元素，比如钱限量版，在面板材料的使用上有很多差异可以说，韩的每一款内饰都有其独到之处，消费者分分钟都会遇到选择困难
至于细节，木质装饰板，坦纳立体，网格的皮质门板表面材质，甚至换挡杆的点阵元素都体现了设计师的用心。
我不敢说每个人都喜欢韩的内饰无论整体氛围还是无数细节，韩的内饰在中国车企几乎是天花板了
车内不得不提DiLink4.0智能网联系统的体验一直以来，比亚迪在智能系统方面的经验一度被认为不如特斯拉和一批新兴的国内新生力量但是作为市场上非常受欢迎的车型，再加上升级到4.0版本，我们对比亚迪的车系第一印象就是直观，流畅，好用不一定是最智能的，但稳定好用是它的标签
还是同级别性能标杆。
比亚迪卖得好，核心原因当然是其在新能源领域的技术具体来说就是长续航，高性能，低能耗，高安全性
在我们往返深圳的试驾过程中，韩EV出色的动力和NVH让旅途变得轻松不仅人开得开心，坐在第二排也感觉像是合资甚至是豪华品牌C级车光是这两点就让很多新能源望尘莫及
具体以我们试驾的汉EV创世版为例其综合续航可达715km，四驱版可达610km后者的零百加速可以达到3秒的水平在充电焦虑逐渐降低的当下，这样的续航是足够的，甚至是过剩的对于动力发烧友，我甚至推荐四驱版，因为它的价格和两驱版相差不大，不到30万就能享受到超跑加速体验
刀片电池和高刚性车身不仅更安全，还在一定程度上提高了韩的驾驶能力而驾驶和骑行的水平，韩也得到了验证这是一款兼具性能，家用甚至商用属性的车辆，在驾驶和乘坐上有很好的平衡
韩创世版的智能辅助驾驶和主被动安全能力也值得一提整车配备多达20个智能辅助驾驶传感器组件在DiPilot智能辅助驾驶系统下，可以实现自动泊车和各种主被动辅助驾驶能力
再一次试驾可以发现，比亚迪韩在自己的细分市场上拥有类似凯美瑞，迈腾，Model 3的统治力以前中国品牌在中型车和中型车领域遇到很多阻碍，韩可以说是给了中国品牌一个名字2020年11月，韩月销量首次突破1万近两年后，韩又刷新了自己的天花板
对于中国的新能源汽车，我们也需要更多的汉。
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