来自宝马的资深专家Albert beermann是2020现代索纳塔N项目的负责人之前的索纳塔和宝马5是完全不同的车，但这不是现代想要的在接受了德国众多工程技术专家的建议后，新款索纳塔在驾驶性能上会有明显的日耳曼风格，而新款N系车型则更为明显
现代汽车的N系列产品将沿袭德国汽车制造的策略，定位于道路和城市街道的性能调校，而不是突出赛道性能的设定这些经过运动性能专业训练的产品被称为N，有点像宝马的M系N系列包括更大，更可靠的发动机，动力换挡，更大的制动盘和性能更好的制动器，更倾向于训练后锻炼的悬架衬套和减震器
索纳塔N采用新的涡轮增压2.5升四缸发动机，功率约为290马力，扭矩为310磅—英尺它实际上是下一代索纳塔搭载的2.5升Smartstream I—4发动机的涡轮增压版本，很快就会出现在现代品牌家族的其他产品中与之匹配的是全新八速双离合自动变速箱，因为现代汽车常用的七速产品长期存在低速接合不稳的问题，而全新八速DCT成功解决了这一问题换挡时，它的挡位接合足够平顺，被认为接近于比较常见的at自动变速装置据现代工程师透露，这款产品的标定还没有最终确定，未来还会安装启动控制，自动速度匹配等功能实现全部功能后，变速器可以使用最激进的Sport Plus驾驶模式此时变速器无需等待方向盘拨片的操作手指即可智能选挡即使驾驶员仍然选择使用它们，变速箱也会立即做出反应到目前为止，还不能将变速箱锁入手动模式，在接近车速红线时会自动升档，但这个需要进一步测试才能给出答案
变速箱的灵巧将完美匹配这台发动机的动力，它的动力输出是非线性的初期是线性的，从怠速慢慢升到3000转，提供足够的扭矩帮助起步和低速行驶3000到5000转，会像火箭一样起飞，带来强劲动力粗略的秒表测试显示，索纳塔N从静止状态达到60英里/小时的速度需要6.0—6.5秒，比搭载1.6升涡轮增压发动机的标准车型快2秒左右
整个动力系统的输出是双面的，既能像普通家用车一样正常行驶，又能输出强大的动力，使车辆的机动性更加明显运动模式是公路旅行的必备，可以带来驾驶者想要的那种驾驶乐趣需要注意的是，更换新能源刹车后，在行程初期踏板比较平稳，但当你踏入行程的一半左右时，制动力会突然增大现代表示，最终刹车片的复合配方仍在验证中，因此刹车效果可能会有变化
为了突出运动特性，工程师会稍微改变悬挂的阻尼，也就是说在车厢里会感受到路面上的每一个微小裂缝悬挂太硬，过滤不了路面传来的每一个微小振动，这是驾驶乐趣所要付出的代价
这辆汽车性能很好不看方向盘，会误以为是德国产的跑车现代的测试人员表示，为了使其性能更加完美，这款原型车还有很多工作要做最终产品将于2021年秋季推出，预计起价在3万美元左右本文摘自海外媒体的试驾评测
现代通过引进高端人才不断改进产品，细致专业的训练使其驾控感缩小了与高端品牌的差距其扎实的动力总成零部件基础也是支撑产品突破高端瓶颈的重要保障以前国内车企都是学丰田，现在注重学现代更靠谱
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